大通v80和全順哪個(gè)好呢
依維柯的載重能力更強(qiáng),提速也還可以。但是高速跑有點(diǎn)阻力,需要時(shí)刻握緊方向盤,容易漏油。我以前開過依維柯和全順,全順超馳相對(duì)舒服,但是載重量差不多。我說的是裝貨,載人的話可以忽略。所以建議你買全順,價(jià)格只比依維柯貴一兩萬。大通一直沒開,市面上也很少,不做評(píng)價(jià)。大通v80和全順各有優(yōu)勢(shì):1。大通V80采用2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率100kw/3800rpm,最大輸出扭矩330Nm/20002800rpm。值得一提的是,大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國IV標(biāo)準(zhǔn),并且搭載了OBD系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)排放可能超標(biāo),會(huì)立即報(bào)警。2.福特全順搭載2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比大通V80,全順一開始排量更高,在油耗方面勢(shì)必成為負(fù)擔(dān);3.讓我們來看看電力方面的數(shù)據(jù)。這款2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kw/3600rpm,最大輸出扭矩280Nm/2100rpm。相比之下,大同V80在動(dòng)力和節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯了;4.此外,全順也符合國_排放標(biāo)準(zhǔn),但沒有配備OBD系統(tǒng),所以車輛使用時(shí)間長了,如果排放超標(biāo)很難被檢測(cè)出來。大通V80匹配6速手動(dòng)變速箱,換擋桿布置在中控臺(tái)上,操作方便。同時(shí)換擋過程流暢,每次換擋位置清晰。全順也采用6速手動(dòng)變速箱,但其布局采用了過時(shí)的落地式變速桿,有些像過去公交車上的樣式。司機(jī)每次換擋時(shí)身體前傾是很不舒服的,尤其是在擁堵的城市道路上。像這樣重復(fù)的過程很容易讓司機(jī)感到疲勞。另外,從2檔換擋到3檔時(shí),有很強(qiáng)的澀感,換擋平順性有待提高。
全順和大通V80汽車哪個(gè)好
從各方面對(duì)比上汽大通MAXUS V80更好一點(diǎn):1、價(jià)格方面,全順頂配版的官方售價(jià)要比上汽大通MAXUS V80頂配版的便宜些。
2、整體車身方面,全順頂配版的車身要比上汽大通MAXUS V80頂配版的車身短,同時(shí)全順頂配版的軸距也要比上汽大通MAXUS V80頂配版的軸距短一些。
3、在整體配置方面,上汽大通MAXUS V80頂配版的要比全順頂配版的豐富。
4、從動(dòng)力輸出來看,上汽大通MAXUS V80頂配版要比全順頂配版更加強(qiáng)勁。
5、全順最新款頂配版的車身長寬高為5968(mm)x2096(mm)x2290(mm),軸距為3570(mm),上汽大通MAXUS V80最新款頂配版的車身長寬高為5995(mm)x1998(mm)x2577(mm),軸距為4175(mm)。整體車身方面,全順頂配版的車身要比上汽大通MAXUS V80頂配版的車身短,同時(shí)全順頂配版的軸距也要比上汽大通MAXUS V80頂配版的軸距短一些。
以上內(nèi)容參考百度百科——福特全順
以上內(nèi)容參考百度百科——上汽大通V80
大通v80和全順哪個(gè)大
大通v80和全順這兩款車各有優(yōu)勢(shì):1、大通V80采用的是一臺(tái)2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為100kw\/3800rpm,最大輸出扭矩為330Nm\/20002800rpm,值得一提的是大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國家的國IV標(biāo)準(zhǔn),并且?guī)в蠴BD系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示,而且根據(jù)自身的“體型”來看,2.5L的排量相對(duì)在油耗方面的表現(xiàn)也是值得期待的;
2、福特全順則搭載的是一臺(tái)2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比大通V80來看,首先在排量上看全順要高出一些,而這在油耗方面勢(shì)必會(huì)成為負(fù)擔(dān);
3、再來看看動(dòng)力方面的數(shù)據(jù),這臺(tái)2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw\/3600rpm,最大輸出扭矩為280Nm\/2100rpm,相比之下大通V80在動(dòng)力和節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明了;
4、此外,全順雖然同樣符合國家的國IV排放標(biāo)準(zhǔn),但它并沒有配備OBD系統(tǒng),車輛使用久后如果出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況很難被察覺到。
百萬購車補(bǔ)貼
上汽大通V80對(duì)比福特全順
上汽大通V80對(duì)比福特全順小時(shí)候看到家門口的超市前總是停著一輛南京依維柯,那時(shí)候不懂是什么車型總是喜歡叫它“大鞋子”車,后來發(fā)現(xiàn)這種輕客車型真是不錯(cuò)的養(yǎng)家車。這類車型最大的優(yōu)勢(shì)便是后排空間就算直立站個(gè)人都沒有問題,最主要的是即便滿載狀態(tài)下懸架的壓縮程度從外面看不易被覺察,對(duì)于三四線城市的一些商戶來說在過檢查站時(shí)會(huì)增加很大的信心。
而今天參加對(duì)比的這兩位選手就是輕客車型中佼佼者,上汽大通V80和福特全順,這兩款車從外觀上看更像是兩個(gè)超大號(hào)的MPV車型,雖然市場(chǎng)上這種車型目前還是比較少的,但隨著消費(fèi)者對(duì)車輛自身?xiàng)l件的不斷提高,只是停留在能拉能載的時(shí)代已經(jīng)過去,除了平時(shí)通勤的需要外,偶爾載人的情況下舒適性的表現(xiàn)也是體現(xiàn)整車綜合表現(xiàn)的一個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn),那么大通V80和全順在動(dòng)力/舒適性的表現(xiàn)上如何還請(qǐng)接著往下看。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面,大通V80采用的是一臺(tái)2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為100kw/3800rpm,最大輸出扭矩為330Nm/2000~2800rpm,值得一提的是大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國家的國IV標(biāo)準(zhǔn),并且?guī)в蠴BD系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示,而且根據(jù)自身的“體型”來看,2.5L的排量,相對(duì)在油耗方面的表現(xiàn),也是值得期待的。
福特全順則搭載的是一臺(tái)2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比大通V80來看,首先在排量上看全順要高出一些,而這在油耗方面勢(shì)必會(huì)成為負(fù)擔(dān)。再來看看動(dòng)力方面的數(shù)據(jù),這臺(tái)2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw/3600rpm,最大輸出扭矩為280Nm/2100rpm,相比之下大通V80在動(dòng)力和節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明了了,此外,全順雖然同樣符合國家的國IV排放標(biāo)準(zhǔn),但它并沒有配備OBD系統(tǒng),車輛使用久后,如果出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況很難被察覺到。
變速箱方面,大通V80匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,換擋桿被布局在了操控臺(tái)上操作起來很方便,同時(shí)換擋過程很平順,每個(gè)擋位切換時(shí)的位置也很清晰。全順同樣采用的是6擋手動(dòng)變速箱,不過它的布局采用的是較為過時(shí)的落地式擋桿,有些像過去大公交車上的樣式,每次換擋時(shí)需要駕駛者身體前傾些十分不舒舒,尤其是在擁堵的城市道路中這樣反復(fù)的步驟很容易讓駕駛者感到疲勞此外在換擋時(shí)2擋切換至3擋時(shí)的生澀感很強(qiáng)換擋平順性上有待改善。
底盤方面,大通V80采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),從圖中可以看出相對(duì)平整的底盤設(shè)計(jì)可以更好的增加車輛的通過性,而且兩側(cè)的鋼板看上去也很厚實(shí),同時(shí)據(jù)廠家介紹大通V80在駕駛舒適性上也做了些調(diào)整,對(duì)于在顛簸路面上行駛時(shí)的硬傳遞可以有效的進(jìn)行控制。全順的懸架結(jié)構(gòu)與大通V80的類似后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,不過底盤平整度上凸出的后橋很明顯,通過性方面相比大通V80要略遜一籌。此外,全順的底盤調(diào)教較硬,完全為了應(yīng)對(duì)滿載狀態(tài)下的支撐性而考慮,對(duì)于城市道路和顛簸路面下的顛簸傳遞也很直接,對(duì)此舒適性上會(huì)大打折扣。
在實(shí)際駕駛過程中兩款雖然都采用的是柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但在動(dòng)力表現(xiàn)上大通V80要明顯強(qiáng)于全順,在起步加速時(shí)大通V80在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力源源不斷輸出平順性很好,直至加速至中后段時(shí)動(dòng)力上升的趨勢(shì)依然不減,一絲衰減的加速感都沒有,同級(jí)車型中動(dòng)力表現(xiàn)值得稱贊。相比之下全順在起步初段顯得有些力不從心,用俗話講就是有點(diǎn)“肉”,深踩油門直至加速中段動(dòng)力才會(huì)有所改善,此外,在起步時(shí)由于離合器銜接調(diào)教有些偏高,當(dāng)離合踏板松開幾乎一半時(shí)車輛才會(huì)驅(qū)動(dòng),如此狀況對(duì)于開手動(dòng)車型比較生疏的駕駛者來說容易熄火,而且在初段深加速情況下車輛會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。
駕駛舒適性方面,大通V80的懸架調(diào)校體現(xiàn)的比較明顯,在遇到減速帶等路障時(shí)即便高速通過也不會(huì)產(chǎn)生大幅度的顛簸感,反而將震動(dòng)等過濾的很干脆,即便是坐在后排的乘客也是連連稱贊。如此調(diào)校的好處還有,在車輛滿載貨物時(shí)通過顛簸路面時(shí)后備箱的貨物可以相對(duì)保持一定的穩(wěn)定性而不易被彈起幅度較大。全順通過減速帶時(shí)又是另一種感覺,明顯偏硬的調(diào)校高速通過時(shí)車輛整體彈動(dòng)很明顯,尤其是尾部的顛簸感很強(qiáng),在空載狀態(tài)下也能明顯看到尾部的上揚(yáng)幅度較大,而且在連續(xù)通過時(shí)車輛左右晃動(dòng)的情況也很明顯。
傳動(dòng)方面的表現(xiàn)大通V80的5速手動(dòng)變速箱換擋很平順,并且每個(gè)檔位的吸入感也很好,換擋手感猶如在開著一輛轎車。全順的落地式檔桿操作起來實(shí)在有些別扭,如果駕駛者座太靠后的話每次掛入3、5擋時(shí)都要前傾些身體,如果座椅太靠前的話外反光鏡的視野直接減掉一半,確實(shí)有夠“復(fù)古”的了。在加速起步環(huán)節(jié),通常我們會(huì)測(cè)試車輛的百公里加速成績,但由于這兩款車的級(jí)別定位相信多數(shù)人更看重的是車輛在低檔位下的起步能力,畢竟車輛在滿載狀態(tài)下如果遇到需要爬坡等情況,較大的齒比傳動(dòng)會(huì)將車輛驅(qū)動(dòng)起來更有勁,在此次加速和制動(dòng)環(huán)節(jié)我們以50km/h的時(shí)速進(jìn)行體驗(yàn)。
首先是大通V80,在起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑,不過在高轉(zhuǎn)速起步下車身的穩(wěn)定性卻保持的不錯(cuò),這一點(diǎn)有些出乎意料之外看來廠家的調(diào)教很到位,而且在起步時(shí)前懸控制的也很穩(wěn)定車頭揚(yáng)起姿勢(shì)不是很明顯。全順在起步時(shí)車頭揚(yáng)起比較明顯,并且在高轉(zhuǎn)速下車輛抖動(dòng)的很明顯,在起步時(shí)后輪打滑很嚴(yán)重,并且在車輛前進(jìn)的過程中整個(gè)車身出現(xiàn)跑偏的情況十分危險(xiǎn),不過在行進(jìn)的過程中加速初段,便出現(xiàn)動(dòng)力銜接不順暢的情況,初段加速較遲鈍。
制動(dòng)測(cè)試,大通V80在整個(gè)制動(dòng)過程中始終保持車身穩(wěn)定的姿態(tài),雖然懸架調(diào)校偏舒適性但在大力制動(dòng)的一瞬間車頭前傾的姿態(tài)并不明顯,而且前懸不錯(cuò)的支撐性很值得稱贊,方向盤始終處于緊繃狀態(tài),從始至終沒有出現(xiàn)左右松動(dòng)的情況。而在全順制動(dòng)過程中,從圖中便能看出全力剎車一瞬間車頭前傾很明顯,而最為不好的情況是尾段出現(xiàn)延滑的現(xiàn)象很嚴(yán)重,尾部的左右傾斜也體現(xiàn)出了懸架調(diào)校的過于生硬,如此情況在緊急制動(dòng)時(shí)很容易出現(xiàn)翻車的情況。
總結(jié):
上汽大通V80和福特全順這兩款定位于輕客的車型,通過實(shí)際駕駛對(duì)比很明顯能夠看出各自的表現(xiàn),除了動(dòng)力數(shù)據(jù)參數(shù)上大通V80占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)外,在駕駛過程中也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性和駕駛穩(wěn)定性,而相比之下的全順在動(dòng)力方面確實(shí)有些老舊了,除了同樣滿載下的優(yōu)勢(shì)外,幾乎沒有其它優(yōu)勢(shì)可言了。
明星車型大戰(zhàn)!全順和上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版誰更強(qiáng)
這幾年國內(nèi)輕型客車市場(chǎng)持續(xù)火爆,一方面是因?yàn)檩p客產(chǎn)品的外觀越來越精致,另一方面則是因?yàn)樗鼈兊目臻g更大,實(shí)用性更強(qiáng),因此取代小型貨車和大面包車成為客戶在人員接送、城市短途物流等領(lǐng)域的最佳幫手。福特全順和上汽大通MAXUSV80PLUS城市版都是輕型客車領(lǐng)域的典型代表,它們之間的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了寬體輕客市場(chǎng)的持續(xù)繁榮,也在優(yōu)勝劣汰的過程中給消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。在福特全順眾多令人眼花繚亂的車型中,2019款全順短軸低頂版是V80PLUS城市版最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。全順在輕客市場(chǎng)上耕耘多年,有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì),但V80PLUS城市版有著更強(qiáng)的實(shí)用性和更廣泛的使用場(chǎng)景,配置也更高,因此雖然兩款車的指導(dǎo)價(jià)完全相同,但V80PLUS城市版卻得到了更多客戶的認(rèn)同。
外觀
福特全順的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較圓潤,車頭沒有比較凌厲的線條,大嘴式中網(wǎng)和大面積的不規(guī)則大燈展現(xiàn)出了向乘用車靠攏的設(shè)計(jì)思路,但整體上仍然沒有擺脫傳統(tǒng)客車產(chǎn)品的范疇,“拉貨車”的氣息還是比較濃的。如果用來進(jìn)行人員接送,有點(diǎn)不合適。
V80PLUS城市版是輕客乘用化的倡導(dǎo)者和先行者。大面積的倒梯形中網(wǎng)看上去霸氣十足,粗壯的橫向鍍鉻裝飾條拉寬了車頭的視覺效果。一支高顏值的V80PLUS城市版運(yùn)輸車隊(duì)是公司實(shí)力的最好證明。除此之外,接送客戶、員工日常通勤的工作它也能輕松勝任。
全順的車身尺寸為4974mm×2032mm×2061mm,一道明顯的腰線貫穿整個(gè)車身,顯得很有力量感。車身兩側(cè)的玻璃也隨著腰線的走向逐漸變小。需要指出的是,它并沒有配備隱私玻璃。其實(shí)無論是進(jìn)行人員接送,還是貨物運(yùn)輸,車內(nèi)空間的隱私性都是很有必要的。
V80PLUS城市版的車身尺寸為5035mm×1998mm×2070mm,車身比全順稍長。與全順相比,它的腰線和車窗玻璃都更為平直,看上去大氣、穩(wěn)重。此外,它的兩側(cè)車窗均為隱私玻璃,這讓它可以出現(xiàn)在城市中的各個(gè)場(chǎng)合,適用范圍比全順更廣。
福特全順的尾部四平八穩(wěn),屬于目前市場(chǎng)上同級(jí)別產(chǎn)品的主流設(shè)計(jì)。它的尾門為上掀式,這樣做有一定好處,但在城市運(yùn)輸?shù)暮芏鄨?chǎng)景下,裝卸貨物的空間都不太充足,向上掀起的尾門會(huì)占用額外的空間,裝載大件物品也不太方便。
V80PLUS城市版尾部與福特全順有明顯不同,它采用了對(duì)開式尾門,開啟后幾乎與車身垂直,可以靠近貨物進(jìn)行裝卸。此外客戶開啟和關(guān)閉尾門時(shí)都比較方便,站在地上或者尾門踏板上就可以操作。
內(nèi)飾
福特全順采用了家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言,中控臺(tái)有兩個(gè)小的功能控制區(qū),按鈕很多,使用起來還是比較方便的。但這款車并沒有采用液晶中控屏,這使客戶在進(jìn)行倒車、停車入位、使用地圖導(dǎo)航時(shí)只能依靠肉眼或者手機(jī),降低了工作效率,而且容易發(fā)生剮蹭,需要熟練的駕駛員才能操作。
V80PLUS城市版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與福特全順完全是兩個(gè)風(fēng)格。它看上去非常簡潔,與常見的MPV基本沒有什么區(qū)別。最值得注意的是它搭載的10.1英寸的液晶中控屏,這塊兒屏幕集成了音樂播放、電臺(tái)、地圖導(dǎo)航、倒車影像等各種常用功能,并且支持手機(jī)互聯(lián)。有這樣的配置,即使是新手司機(jī)也能很快投入工作,提高了工作效率。
福特全順的前排設(shè)置了兩個(gè)座椅,如果用于人員接送,這點(diǎn)沒什么影響,但如果用來拉貨,它便只能拉兩個(gè)人,碰上隨車人員比較多的情況會(huì)比較尷尬,這一點(diǎn)對(duì)它的適用范圍造成了不良影響。
V80PLUS城市版的前排則采用了3座椅設(shè)計(jì),避免占用后排空間。雖然前排能坐三個(gè)人,但卻并不會(huì)擁擠,因?yàn)樗闹锌嘏_(tái)比較平直,給前排留下了十分寬敞的腿部空間。
這款福特全順采用了2+2+3的座椅布局,有很多客戶會(huì)選擇將后排座椅拆掉用來拉貨,實(shí)用性還是比較強(qiáng)的,這也是寬體輕客產(chǎn)品獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
V80PLUS城市版的后排空間也極為寬敞,客戶可以根據(jù)需要自主選擇各種座椅布局,如果拆掉座椅用來拉貨,則能得到一個(gè)進(jìn)深超過2.6米,內(nèi)寬接近1.8米的超大空間,實(shí)測(cè)容積接近7立方米,這個(gè)數(shù)字非常可觀。
動(dòng)力
福特全順搭載了2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為89千瓦,最大扭矩為305牛米,在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)。比較遺憾的是,這是一款手動(dòng)擋車型,對(duì)新手司機(jī)或者習(xí)慣了自動(dòng)擋的年輕從業(yè)者來說,上手可能會(huì)比較麻煩。
V80PLUS城市版也搭載了2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為102千瓦,最大扭矩為330牛米,動(dòng)力性能比福特全順更強(qiáng),也能承擔(dān)更多的運(yùn)輸任務(wù)。值得注意的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)率先滿足了國6b排放標(biāo)準(zhǔn),并且成功入選“中國心”2020年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,這款車還搭載了一款來自意大利馬瑞利的6擋手自一體變速箱,換擋十分平順,基本沒有什么頓挫感,因此受到了更多客戶的歡迎。
小結(jié):客觀來說,福特全順和V80PLUS城市版都是優(yōu)秀的寬體輕客產(chǎn)品,價(jià)格也比較親民,大多數(shù)的客戶都能接受。不過V80PLUS城市版的各項(xiàng)配置更豐富,實(shí)用性也更強(qiáng),因此在同等價(jià)位的情況下,V80PLUS城市版吸引了更多客戶的關(guān)注。
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上汽大通V80對(duì)比新全順 商客兩用誰更強(qiáng)?
經(jīng)過比較,同為短軸低頂車型的大通V80和新全順,前者雖然長度和寬度略遜于新全順,但軸距更長,高度更高,決定空間大小的因素主要取決于這兩點(diǎn)。因此大通V80的空間表現(xiàn)更值得期待。下面我們?cè)賮肀容^一下兩款車長軸車型的車身參數(shù)。
同為長軸車型,雖然新全順在車寬和車高方面略有優(yōu)勢(shì),但大通V80在車長和軸距方面占有明顯優(yōu)勢(shì),空間表現(xiàn)更值得期待,我會(huì)在隨后的空間對(duì)比中詳細(xì)說明。
大通V80采用一體式結(jié)構(gòu),兼顧美觀和安全。新全順頂為拼接頂,非一體式,用黑色塑料條蓋住了拼接縫,比較突兀,難看且易變型。
外觀小結(jié): 上汽大通V80 的外觀延續(xù)了英國LDV商用車的外形,是典型的商用車造型,實(shí)用性高又不失美觀。中頂?shù)男氯樖窃跉W的基礎(chǔ)上套用而來,外觀不是很協(xié)調(diào),弧度較大導(dǎo)致空間利用率也有些差強(qiáng)人意。另外,與全順相比,大通V80更加注重外觀細(xì)節(jié)方面的修飾,擺脫了商用MPV沉悶的造型。途銳
如果要說有什么不同,新全順是沿用了福特乘用車的中控造型,而大通是按照商用車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,用色層次感更強(qiáng),面板簡明更易操控。
配置方面,兩款車各有各的優(yōu)勢(shì)。總體來看,相同價(jià)位的大通V80配置要比新全順略高一些,V802017款已經(jīng)全系標(biāo)配遙控鑰匙和前霧燈。而且大通V80更重視主動(dòng)安全系統(tǒng),ABS防抱死和制動(dòng)力分配都是標(biāo)配。此外大通V80商杰AMT版車型還配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這種重視安全的做法值得肯定。
部分配置對(duì)比配置/車型大通V80傲運(yùn)通2.5T柴油國五短軸低頂6座新全順多功能商用車2.0T柴油國五短軸低頂6座指導(dǎo)價(jià)14.18萬元13.68萬元胎壓監(jiān)測(cè)選配-遙控鑰匙行車電腦顯示屏ABS防抱死選配制動(dòng)力分配選配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)選配-HCC坡道輔助系統(tǒng)選配-后排座椅放倒方式前折前翻前折前翻前霧燈后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)選配選配
內(nèi)飾小結(jié):大通V80內(nèi)飾造型比全順更符合商用車使用習(xí)慣,配置更多更厚道。此外,大通V80配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和剎車輔助,極大地提升了車輛安全性,而這在新全順上僅僅是選裝配置。大通V80厚道的主動(dòng)安全配置在輕客市場(chǎng)也是比較少見的。
大通V80的優(yōu)勢(shì)是副駕雙人座椅獨(dú)立可調(diào)節(jié)。
大通V80的座椅可以選裝皮質(zhì)座椅,相比織物座椅更高端。而新全順全系只有織物座椅可選。此外,大通V80的座椅種類、布置比新全順更豐富,除了常見的前翻,還有側(cè)翻座椅可選,座椅布置也多達(dá)幾十種,而新全順只有一種組合。
空間小結(jié):同為短軸低頂?shù)膬膳_(tái)車比較得出,大通V80車長比新全順僅僅少24mm,而軸距上大通V80有比全順的多出167mm。另外大通V80比全順高出66mm,裝載能力也更強(qiáng)。同為長軸的大通V80和新全順比較后,大通V80在車長和軸距方面占有明顯優(yōu)勢(shì)。短軸車型V80比新全順空間大20%,能多裝1.2立方米,長軸車型V80比新全順空間大23.5%,能多裝2立方米,故而在空間方面表現(xiàn)大通V80更具優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力小結(jié):大通V80全系都采用了一臺(tái)2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),與全順配備的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,動(dòng)力上大通V80具有明顯優(yōu)勢(shì)。而且相比起全順的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言,柴油機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng),后期維護(hù)使用成本更低,油耗更低、經(jīng)濟(jì)性也更好。新全順只有手動(dòng)變速箱,大通V80傲運(yùn)通卻不止配備了5速、6速手動(dòng)變速箱,還準(zhǔn)備了6速AMT自動(dòng)變速箱,大大緩解了駕駛員長途駕駛和堵車時(shí)的疲勞程度,這在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中還是非常少見的。
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