大通g20柴油版通病是什么?
大通g20柴油版的通病是:經過較大路面顛簸時,懸掛系統略顯松散,一定程度影響了駕乘質感;高速行駛時風噪明顯;減速時會有頓挫。上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
發展歷程
在歐洲開發出商用車的同一年,英國商用車公司從伯明翰開始了它后來稱冠歐洲,走向世界的征程。其產品上市不久后便迅速成為英國市場占有率第一的商用車品牌。
1967年,當時歐洲最偉大的汽車公司羅孚及捷豹,在覬覦商用車市場已久后,終于達成與英國商用車公司的合作。從此,英國商用車公司將觸角延伸至整個歐洲,進入了快速發展階段,產品遍布歐洲大陸。
上汽大通MAXUS G20試駕:外觀霸氣不輸埃爾法,2.0T+8AT不差
說實話,第一眼看到大通G20的時候,我真的被他強大的氣場給“嚇”到了。“這是國產雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說它更豪華并不無道理。此外,大通G20對比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數優勢同樣相當明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質相得益彰,可以說在氣質這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進氣格柵尺寸或許是個不錯的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務MPV范兒,家族化“智聚八方”的設計語言配合上碩大的進氣格柵,整體造型極具視覺沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進,進一步增加了新車視覺沖擊力。
側面和尾部依舊并未發生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設計讓G20看起來更運動,同時產生車身更低的視覺感覺。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側尾燈串聯起來,顯得更加的豪華商務。
2021款大通G20汽油版售價18.68-28.98萬元,柴油版售價19.98-24.98萬元。相較于外觀商務和豪華觀感的提升,內飾和科技配置的變化同樣是此次升級的重要。內飾整體設計呈現商務化,提供全黑和藍白雙色主題,而全黑內飾的商務氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機械+液晶組合,左側為時速表,右側為轉速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來同樣是相當順手。三幅式方向盤采用皮質包裹,質感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語音識別、調整音量大小等,減輕駕駛過程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機系統是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統,喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發的“蜘蛛智聯-網中網”,喚醒指令為“你好,小邁”,實際體驗過程中,無論是語音識別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現,如果能夠將兩款屏幕系統統一,相信車上乘員會更加容易上手。
剛所提到的“網中網”系統,能夠通過手機與后排車機對車輛進行控制,包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過語音指令來實現。演示過過程中,略顯尷尬的是當外界音量較大時,車機的語音識別率會受到一定影響,系統還需要進一步優化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內空間自然不在話下。以身高175cm實測來看,前排座椅調至最低,主駕駛位調整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。
第二排的豪華商務座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調節、座椅通風、加熱、按摩功能、電動腿托······甚至還能一鍵進入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級別商務車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當第二排調到最后時,三排腿部空間會相對局促,好在是座椅符合人體工學,填充物足夠厚實,即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動側滑門是高端的商務MPV的“標配”,能讓乘客顯得更加優雅,而G20配備了雙側電動側滑門,用戶可以通過中控開關、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動滑移門。
動力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價28.98萬元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發動機,最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。
一開始我認為這套動力系統有種“小車拉大馬”的感覺,畢竟2.0T發動機拖動一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實際體驗下來,G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點油門,2.0T發動機便會帶來充沛的動力,在市區路段超車還是游刃有余的,并不會顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標準和SPORT三種模式,在日常駕駛的時候,我更愿選擇標準模式,舒適且平順,對于前后排人員來說都是“剛剛好”。而當你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發動機提速時有種“咆哮”的感覺,發動機噪音傳到車內時,讓我不大習慣,因此,日常駕駛選擇標準模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據了解,這個8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來可能會不太高級。廠家表示,這樣的做法是經過市場調研的······調研回來的結果是調查者更喜歡沒有阻尼的旋轉換鈕。但我卻不行這樣認為,不設置阻尼可能造成掛錯檔的情況發生,這點希望廠家日后能夠對此進行改善。
對于習慣低坐姿的我來說,G20駕駛位坐姿會比較高,需要一定的時間來適應,不過坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結構,底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,這樣的組合在這個級別當中較為罕見。車輛整體調校偏舒適性,當車輛過減速帶時,車底給人感覺很扎實,車上人員也不會感到不適。
U1S1,我覺得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽媒體和消費者意見的車企。此前關于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發表了自己對于這款車輛的看法,除優點以外,廠商更愿意聽到媒體老師的看法,針對現款車型存在的缺點和不足,日后將進行調整和完善,這種虛心的造車態度,確實非常值得表揚。
作為一款定位在20-30萬元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭,G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強大的氣場,內飾以及配置算得上高級,特別是新加入的“網中網系統”,給后排乘客帶來智能化和人性化的體驗,對于追求高端商務MPV的消費者來說,大通G20是個不錯的選擇。
大通房車空調怎么靜音設置
根據查詢汽車之家得知,大通房車空調有兩種類型,一種是48V直流底置空調,一種是12V直流頂置空調。兩種空調的靜音設置方法可能有所不同:
(一)48V直流底置空調的優點是不需要開逆變器,充電速度快,功率大,但缺點是噪音較大,尤其是在后床鋪的下面安裝時,會有明顯的震動感和噪音。為了降低噪音,可以嘗試以下方法:
1.在空調外機和車身之間加上隔音棉或者海綿等材料,減少震動傳導。
2.在空調外機周圍安裝隔音罩或者隔音板,減少噪音擴散。
3.調節空調的風速和溫度,避免空調長時間高速運轉。
4.在睡覺時關閉空調,或者使用風扇等替代品。
(二)12V直流頂置空調的優點是噪音較小,安裝方便,但缺點是需要開逆變器,充電速度慢,功率小。為了降低噪音,可以嘗試以下方法:
1.在空調內機和車頂之間加上隔音棉或者海綿等材料,減少震動傳導。
2.在車頂安裝隔音罩或者隔音板,減少噪音擴散。
3.調節空調的風速和溫度,避免空調長時間高速運轉。
4.在睡覺時關閉空調,或者使用風扇等替代品。
大通g20柴油版缺點
舒適性不好、噪音大。根據查詢上汽大通的汽車官網得知,大通g20柴油版缺點是:經過較大路面顛簸時,懸掛系統略顯松散,一定程度影響了駕乘質感,舒適性不好,行駛起來噪音比較大。上汽大通汽車有限公司,是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。
上汽大通露營房車隔音怎么樣
好。上汽大通露營房車采用三層隔音、保溫、止震結構,隔音防噪音效果是非常好的,還有EO級環保、輕量化板材,以及高分子聚合物防水地板,使得內部有著良好的居住空間,保證了旅行能夠很好的休息、調整。
車主點評:乘坐舒適的上汽大通G20
#選車理由 當初之所以選擇這款車,就是感覺這款車的顏值還不錯,看起來特別的大方,而且這款車的動力表現的也是非常出色的,對于家庭用車來說,這款車還是非常適合的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的乘坐方面的確實是非常的舒服,而且這款車的動力也是非常夠用的,提速感受很棒,造型設計的還是非常出色的。
#最不滿意 這款車的油耗在城市出行的話還是比較高的,尤其是遇到高峰期的情況,油耗上升的還是非常明顯的。
#空間 乘坐空間對于我來說是完全夠用的,這款車不論每排座椅的空間都是比較寬敞。腿部空間是完全夠用了,帶著家人出行自駕游是非常適合的。
#外觀 外觀的造型我還是比較喜歡的,看起來非常的大氣,低調,車身的線條設計的也是非常不錯的,本身來講我對于顏值的要求就不高,注重于實用性方面。
#內飾 這款車的中控內飾設計的還是非常不錯的,看起來也比較有檔次,符合這個價位,該有的標準,儲物空間搭配的也是非常不錯的。
#動力 動力對于我而言是完全不夠用了,這款車無論是城市出行還是高速駕駛,動力表現的都是特別從容的,即使滿載的情況下提速的感受也是非常棒的。
#操控 這款車駕駛起來我覺得還是非常輕松的,高速行駛的時候車身的穩定性特別好,駕駛起來也非常有安全感,而且方向盤的手感也不錯,指向性特別精準。
#舒適性 座椅的舒適性是我最滿意的地方了,乘坐起來是非常舒服的,而且在城市出行沒有特別明顯的噪音,高速駕駛的時候會有一些胎噪和風噪。
#油耗 油耗大概在百公里10~13個油之間吧,遇到高峰期的話,可能油耗就上升的明顯一些。
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