大通房車控制面板12v電源故障燈亮
蓄電池電量過低,供電線路故障。具體如下:
1、蓄電池電量過低:打開鑰匙門發現車輛儀表盤,電瓶亮紅燈,這種情況是由于蓄電池電量過低,導致蓄電池報警。首先需要檢查蓄電池電壓是否在標準范圍之內,低于九伏蓄電池就會報警。需啟動發動機進行充電。
2、供電線路故障:當車打著后或行駛中該燈仍亮著,則表明發電機發電電壓低于電瓶電壓、發電機不工作或是供電線路故障,此時車輛行駛是電瓶在供電,應盡快到修理廠檢修發電機及充電線路。
購買房車三大錯誤觀點,不到100公里想退貨!
購買適合自己的房車太重要了,很多人會陷入購買的錯誤觀點,有一位朋友剛買一輛B型房車,還沒開到100公里,就急著問廠商能退貨嗎?發現自己買錯了,各種買錯的案例數不勝數,年紀大的,發現踩不動離合,看了C型,發現B型滿足不了他等等。
低價房車誰都想追求低價格,物美價廉誰不想?
但是盲目追求低價,會掉入商家的陷阱,一分錢一分貨,商家不斷推出低價車來吸引大家。
一款大通V80的底盤自行式B型房車,有些廠商竟然爆出了15萬以下的價格,這是什么樣的房車啊?能做到如此低價,上面只是加了一張大床而已,沒有冰箱、櫥柜、空調、電視、音響、灶具等各種電器家具,稱不上真正意義的房車,后續還得再花一筆錢加裝。
低價位的房車要看,但也要關注中等市場的價位和最高價來進行橫向對比,價格、品牌、口碑、服務、工藝、配置等等,不要隨便相信廠家的營銷話術,我們是良心商家,低價商品也有很好的質量。
低價房車的出現是拉低了購入門檻,但商家是通過犧牲某些品質來實現的,你肉眼看起來很完美,但你用的時候,會發現各種不如人意。
過度關注底盤房車底盤很重要,但也不要過度關注底盤而放棄了其他地方,房車最重要的是房這個部分,不要看到一款進口底盤還不錯,整車價格也還很便宜就急著入手了,等你上去才發現什么配置都沒有,不能稱為真正的房車,和某些低價房車一樣。
一定要去試駕,才能找出它的問題,才知道自己真正需要什么樣的房車,手動擋還是自動擋,玩房車的車友,很少在市區里逛,都是把自駕時間花在車輛稀少的國道和高速上,換擋不會太頻繁,自動擋的優勢沒有體現得很明顯。
追求低油耗經濟和變速箱穩定性的朋友,手動擋還能有一定操控的樂趣,去一些高原極限地區,手動擋的房車,反而更加實用。
離合器的輕重要試一下,不然你踩不動,踩著可費勁了,換擋時的變速箱順暢度怎么樣,顛簸路段的車身動態,動力足夠嗎,都會在試駕中發現。
以貨車底盤打造的房車,離合器都會偏重一些,承載式的房車,經過顛簸路段,車身起伏也會很明顯,柴油房車的低扭更強,起步更輕松。
不建議直接購買現車一般不建議直接買現車,房車不是標準化批量生產的,很多都是定制化的,但也會提供一個通用型的現車,供工信部公示,用于參加車展和客戶的試駕,這些現車最后都是用來做促銷活動。
房車不像其他普通汽車,不是什么配置都是標準化,房車是基于底盤改裝的,兩臺同品牌同型號的房車,但使用的逆變器可能就不一樣,標配1000W的逆變器,兩臺車的逆變器牌子就不一樣,進口和國產的價格還相差好幾倍。
逆變器是以后長期使用才發現是什么感受,你在展會上用不了多好的逆變器,就是給你一個短時間的展示,看不見的地方多了,比如板材、水路、電路都相差甚遠,現車都是根據現有的配置來打造的標配車型,很難滿足個人的定制需求。
房車的制造周期在3個月左右,如果你特別急用的話,在現車的基礎上,再多套一點錢讓廠商更換配置。
這三點錯誤的購買房車觀點,確實一下讓人迷惑。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
大通房車逆變器故障燈亮
負荷過大或者電量過低。此時一定要切斷所有的用電的大功率電器,大通房車逆變器故障燈亮是負荷過大或者電量過低。逆變器是把直流電能(電池、蓄電瓶)轉變成定頻定壓或調頻調壓交流電(一般為220V,50Hz正弦波)的轉換器。
房車顯示嚴重排放系統故障
排放系統故障的原因以及處理方法是:1、發動機內部燃油燃燒不好,需要更換高品質燃油和清理節氣門;2、使用的汽油品質不好,需要更換加油站加入燃油;3、發動機的活塞頂出現的低碳,對積碳部分進行清理;4、車輛的氧傳感器出現了故障,需要進行更換。發動機排放系統故障說明車輛的發動機部件存在問題,發動機的報警燈亮起提醒車主需要檢查發動機部件的情況。發動機排放系統故障燈也就是常說的發動機故障燈,當ECU檢測讀取故障代碼后就會將儀表盤上的指示燈亮起。
上汽大通房車價格10萬一20萬
上汽大通房車價格在10-20萬之間,具體價格取決于車型、配置和購車時間。該品牌的房車在國內市場口碑良好,車型多樣,滿足不同消費者需求。購車時建議了解具體配置和價格,選擇可靠的經銷商購買,并注意保養和保險等問題,確保車輛的正常使用和安全行駛。汽車故障碼上汽大通 P13A500
汽車故障碼上汽大通 P13A500是汽車電流不正常
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。
公司成立于2011年3月21日公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
315調查丨上汽大通成質量問題百科書?海外車主也吐槽
根據官方數據,2022年上汽大通MAXUS全年賣出了19.1萬臺。相比于上一年的18.2萬臺略有進步。這在上汽集團的整體汽車板塊中,已經屬于比較強力的數據了。但是與之而來的,并沒有越來越好的口碑,反而隨著用戶數越來越多,暴露出的問題也逐步顯現了出來。尤其是在發動機變速箱這種車身大件上,上汽大通MAXUS所表現出的可靠性非常令人擔憂。甚至一向以出口能力自傲的上汽大通,在海外的車身三大件也經常被詬病。
01
質量問題五花八門
其實現在上汽大通車輛的各種問題投訴并不少見,而且覆蓋面廣。小到裝配問題,大到三大件問題。
據一位江蘇牌照上汽大通T90房車車主自述,他的上汽大通T90車輛行駛幾千公里時因車輛線束總成設計問題導致線束脫落至排氣管,導致線束總成因高溫烤化致使該車輛高速行駛時剎車突然抱死車輛無法移動。
這種就屬于典型的裝配問題,這種問題看似是小毛病,但是卻有著非常大的災難隱患。比如上汽大通另外一款產品G50,投訴出現的問題種類非常多,比如:車漆生銹、車門異響、變速箱異響換擋延遲、發動機氣缸進防凍液、發動機抖動熄火等等。
有車主表示,新買的上汽大通 V80 汽車,短短不到半年,行駛剛剛 5000 公里,就發現了冬季正時皮帶猛烈異響,油箱接口裂紋密布等只有元件老化才會出現的問題。如果把上汽大通所有車型的問題都羅列出來,那么它幾乎涵蓋了目前市面上所有的汽車投訴類型,如發動機抖動、發動機無法啟動、發動機噪音大、發動機異響、發動機故障燈亮,發動機漏防凍液、發動機冷卻系統故障等問題。能做到如此,這對于一家車企來說也是非常不容易,堪稱質量問題百科全書。
02
海外媒體怒批底盤發動機問題
除了華而不實的個性化定制,上汽大通還一直在主打另一個標簽,就是出口很猛。根據官方消息,在海外上汽大通累計已經銷售突破了22萬輛。這22萬輛的基數,就足以支撐海外媒體和海外用戶生產出一些真實的反饋和評價了。海外的情況,幾乎和國內一樣,隨著用戶基數的增多,各種各樣的問題就暴露出來了。
比如這篇媒體測評就直指上汽大通的底盤和發動機是其最大的弱點。目前上汽大通用戶抱怨最多的就是底盤的問題,表現的非常差勁。然后并且外媒還吐槽了這臺發動機是完全不夠用的。 其實搜索外網,我們還能發現不少真實的投訴案例。從各種故障燈亮,到發動機啟動的問題,幾乎也是羅列了一個遍。還有大量的上汽大通積累的問題在海外一直也未得到解決。不少人都說,中國人一直把好的都留給了出口。但是上汽大通確實是做到了“一視同仁”。但是我們確實看到了,海外消費者遇到的都是些技術問題,還沒有遇到過生銹這些很古早的問題。
而上汽大通因為其質量問題長期未有解決,所以在海外社交媒體的口碑也是直線下滑。目前上汽大通在海外的基本上都是在靠著開拓新市場擴張。
總體來說,上汽大通其實有著一個非常好的開端,在前幾年銷量也獲得了大幅度的增長。但是上汽大通卻把大量的精力放在了所謂的C2B這些五花八門的地方。可是隨著量的增長,上汽大通的品控沒有跟上。尤其是甚至其引以為傲的出口業務,現在在海外的口碑也一直在下滑。如果上汽大通要繼續保持其增長,就要看它能不能沉下心來練內功了。
本文來自易車號作者汽扯扒談,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
