大通d90改房車經典案例
2021年上海車展已經于4月19日正式開幕,作為全年第一個A級國際車展,上海車展吸引了全球汽車行業的關注。上汽大通MAXUS是近幾年成長速度最快的國產車企之一,在自己的“主場”拿出了像MIFA這樣極具未來感和科技感的概念車,以及多款得到過消費者一致好評的重磅車型。MIFA概念車
上汽大通MAXUS的產品布局比較完善,目前覆蓋了MPV、SUV、皮卡、房車、輕客等各個細分領域,在每個細分領域都有自己的代表性車型。在火爆的MPV領域,有G50 PLUS、G50、G20 PLUS、G10等精品車型形成高低搭配,成為中國MPV市場上不可忽視的重要力量。而在本次上海車展期間,上汽大通MAXUS又推出了“MPV智能新物種”——MIFA概念車,持續深耕MPV市場。
MIFA概念車在車展當天正式亮相,如同太空船一樣的前衛造型迅速讓它變身超級明星。它采用了全新的設計語言,舍棄了傳統意義上的進氣格柵,但是保留了夸張的大嘴造型,與兩側立體的霧燈區域相配合,視覺效果非常震撼,同時它的大燈組也進行了全新設計,看上去有很強的科技感。
車身側面保留了高端MPV常見的懸浮式車頂造型,A、B、C、D柱都進行了熏黑處理,顯得穩重大氣。尾燈的造型也別出心裁,它采用了與前大燈相同的設計語言,同時還采用了夸張的貫穿式設計,有著很高的辨識度。
內部設計更是令人過目不忘,駕駛艙隨處可見與科幻**中的太空船類似的設計元素,超大尺寸的中控屏貫穿整個駕駛臺,兩側的飛翼上還各有一個電子后視鏡的顯示屏,異形方向盤也充滿了未來氣息。坐在車內,給人一種坐在太空船駕駛艙內的感覺。
值得一提的是,MIFA概念車搭載了全新一代的蜘蛛智聯智能網聯系統,能夠在用戶下車后自動駛離辦公區域,自主尋找車位,完成自動泊車。同時它還支持全座位OMS智能監測功能,能夠精準識別每個座椅上乘客的身份,記錄、分析他們的使用需求。客戶切換到任何一個座位,系統都能為他提供專屬的個性化服務,超高的智能化程度在業內首屈一指。
動力方面,MIFA概念車搭載前后雙電機,最大功率500kW,最大扭矩900N·m,百公里加速時間僅為3.8秒,續航里程則超過了800km。它所搭載的三元鋰電池采用了摻硅補鋰技術,未來有可能搭載固態電池,續航里程將進一步提升。
皮卡家族:旗艦皮卡T90
3月31日,上汽大通MAXUS全新旗艦皮卡T90“上汽牛”正式上市,這款車有著超大的車身尺寸和豐富的內部配置,同時還有著強悍的動力性能,它所搭載的2.0T柴油渦輪增壓發動機最大扭矩可達500N·m。在本次車展期間,T90以超酷的紅色車身登場,再度成為眾人關注的焦點。
此次亮相的上汽大通MAXUS T90“紅”采用了紅黑撞色設計,整體上以大紅色車身為主,同時還對中網、輪拱、防滾架、車門把手、迎賓踏板等處進行了熏黑處理,看上去威武霸氣,與原版車型相比別有一番風味。
房車家族:生活家V90雙拓版、生活家V90別墅版領銜
上汽大通MAXUS在房車領域的強大實力有目共睹,它是業內罕見的擁有全體系原廠房車設計、生產能力的車企。本屆上海車展期間,上汽大通MAXUS房車陣容再添大將,它帶來了生活家V90房車雙拓版。
新車隸屬于生活家系列,它基于上汽大通MAXUS V90底盤開發,在普通版生活家V90房車的基礎上進行了雙向拓展,內部空間更寬敞,也更靈活,能夠帶給客戶更優質的用車體驗,適用場景也大大拓展。
生活家V90別墅版此前已經正式上市,車展期間再度驚艷亮相,它基于V90寬體輕客打造,采用升頂式設計,整個后車型都可以完全升起,變身二層小別墅,會客廳、衛生間、采光室應有盡有,是目前國產最高端的房車。
旅行家G20房車基于G20打造,采用升頂式設計,搭載2.0T發動機,最大扭矩達到350N·m,二三排設置了對向座椅,一鍵升頂后,頂部空間足夠兩個成年人休息,是一款靈活多變的家用房車。
MPV家族:G50 PLUS領銜
“帶娃神器”G50 PLUS前不久剛剛上市,有著很高的市場關注度。本次車展期間,這款在G50基礎上全面升級的“神車”再度亮相,與參加車展的人們進行了現場互動。
G50 PLUS采用了全新的“智聚四海”設計語言,前臉大氣開闊,檔次感十足。它采用了7座布局,內部空間達到了同級別車型的一流水平,同時還搭載了最新升級的蜘蛛智聯網聯系統,為用戶提供了強大的駕駛輔助功能以及豐富的互聯網應用,滿足客戶各種日常用車需求。它所搭載了1.5T渦輪增壓發動機能夠提供250N·m的最大扭矩,同樣領先于大部分競爭對手。
G20 PLUS定位于中大型商務MPV,車身長度為5198mm,采取7座布局,后排搭載了同級唯一的網中網系統,具有強大的移動辦公能力。
SUV家族:D60、D90 Pro雙車出擊
車展上上汽大通MAXUS帶來了中型SUV D60的特別版車型,它的整體設計與D60保持一致,但是加裝了粗壯的前后包圍,中網、后視鏡、車頂行李架、引擎蓋等處都采用了**裝飾帶,看上去十分個性。
D90 Pro則是一款硬派中大型SUV,它搭載了2.0T渦輪增壓發動機,高配車型采用了前置四驅系統,最大扭矩達到了480N·m,具有強大的動力性能和越野能力。
商用車家族:V90墨領銜
T90的出場車型以“紅”為主色調,上汽大通MAXUS V90則推出了全新的黑色調車型。它的外觀進行了完全的黑化處理,有著極強的商務氣息,能夠出現在任何高端商務場合,可以說是一款設計相當大膽的高端車型。
V90墨的外觀吸引了展臺前人們的眼球,同時內部設計也別有洞天。它的后排采用了對向四座布局,中間則是一個精致的小型會議桌,整體布局像是一個私密的會議室。與此同時,它還配備了5G遠程會議系統、無線充電、智能語音、遠程空調控制等各種功能,是一款為高端商務人士量身定做的精品車型。
EV30是一款純電動微面,主攻城市短途物流用車市場,車身長度4500mm,后車廂采用封閉式設計,采用三元鋰電池,續航里程最長可達400km。
EV90是V90寬體輕客的電動版,基于V90燃油車打造,外觀和內部設計上基本沒有發生變化,搭載了磷酸鐵鋰電池,電機總扭矩310N·m,續航里程最長可達395km。
V80 PLUS屬于V80的升級版本,車身長度最長可達5995mm,搭載2.0T發動機,最大扭矩可達330N·m,具備強大的裝載能力。
EUNIQ家族
EUNIQ 5分為插電混動版和純電版本,定位于緊湊型MPV,ENUIQ 5 PLUG IN屬于混動版本,純電狀態下續航里程為64km;其純電版車型續航里程最長可達420km。兩款車的車身長度均為4825mm,有著寬敞的內部空間。
EUNIQ 6同樣分為混動和純電兩種車型,混動車型在滿油滿電狀態下的最長續航里程可達900km,純電版本續航里程最長可達510km,均領先于同級別車型。同時車展上還展出了ENUIQ 6 PLUG IN的特別款車型,它加裝了前后包圍,并通過藍色的裝飾條進行點綴,看上去更加年輕化。
大型國際A級車展,是各大車企展示實力的最佳舞臺。<a class="hidden" href="/maxus/" title="上汽大通MAXUS" data-keyType="MasterBrand"
本文來自易車號作者上汽大通MAXUS,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
打開生活新方式 上汽大通探索家X60越野拖掛房車搶先實拍
在剛剛過去的上汽大通房車之夜上,上汽大通MAXUS全系房車震撼亮相,其中包括旅行家、生活家及探索家三個車系的多款車型,現場共有多款車型首次亮相。其中探索家系列是以越野房車和拖掛房車為主導的產品系列,今天小編給大家介紹的就是探索家系列的X60拖掛式房車。目前,這款車的具體參數和價格均未公布,想了解這款車的朋友可以持續關注21世紀房車,我們會在后期跟蹤報道。上汽大通探索家X60展現的是一種大通D90越野車+拖掛的生活方式;當然,也可以采用其它車輛拖掛,但畢竟原廠設計時是以針對大通D90越野車為拖掛車輛,如果采用大通D90越野車為前車,前后車的配重比例會更優異,穩定性也會更強。探索家X60外觀造型新穎,整車外廓尺寸為5960×2280×2530(mm),并支持向上拓展和向后拓展,能為用戶提供多達19平方米的生活空間。整車設計棱角分明;車身涂裝方面,整車以黑白雙色為主,并配以粉色拉花,在硬朗的同時也增加了幾分俏皮。值得一提的是,該車的蹬車扶手采用了發光材質,在夜晚時擁有提示作用。
這款探索家X60采用的是全鋼制越野底盤,牽引架前方的保險機構也由一般拖掛式房車的鋼索改為更粗壯的鐵鏈,在視覺上能帶來足夠的安全感。在牽引架后方,配有三組儲物空間,兩側為開放式儲物格,比較適合在駐車時存放物品;中間為帶蓋儲物艙,可以在行車過程中存放行李。
另外值得一提的是,這款車采用了獨立式越野懸架系統,配備高避震性減震彈簧以及固特異專業越野,對路況的適應性更強。即便是牽引著這款車通過比較崎嶇的山路或者非鋪裝路面,只要前面的牽引車可以通過,拖掛就基本可以應對。
該車的外置廚房配置相對齊全,配有外置折疊操作臺、抽拉式案板、戶外電源等。另外,在廚房區上方,還配備了戶外音響,滿足露營時的戶外娛樂需求。
車尾采用機械式拓展機構,向外拓出后可以增大睡臥區的空間,讓車內更舒適。另外,機械式拓展機構的穩定性也會更強,不易出現故障。
車輛尾部配有兩個全尺寸備胎,方便野外出現問題時更換輪胎,同時也可以當做防追尾的“擋箭牌”使用。在抽出拓展艙之前,需要先將備胎架向下翻折,值得一提的是,備胎架采用液壓桿支撐,翻折、抬起時都會更輕松。
進入車內,探索家X60的內飾多為淺灰色色調,局部有橘色點綴,增添了幾分活力。布局方面,由前向后分別是衛生間、會客區、廚房以及休息區,功能分區十分清晰。另外,這款車還有一個機械式升頂的設計,可以增加車內的高度,讓行動更自如。
進門處配備的是一臺英得爾房車專用冰箱,冰箱容積為76L,溫度可調節范圍涵蓋-18℃至10℃。
冰箱上方配有多組儲物格和車輛的電控系統。
衛生間位于車輛前部,采用干濕一體設計,內部配有賽特福德固定式抽拉馬桶、洗臉池、獨立淋浴花灑等。衛生間地板采用ABS高分子復合材料,具有防滑、防霉等功能。
會客區位于車輛中部,采用對卡座沙發布局,沙發采用藍色+橙色皮革包裹,軟硬適中,沙發中間配有升降桌,夜晚時可降下作為單人床使用。卡座沙發頂部還有一個可翻折的床鋪,夜晚需要休息時,可向下翻折形成單人床。
會客區對側,是車輛的車內廚房區,廚房區上方配有兩組儲物吊柜,下方配有多組櫥柜。另外,廚房區后方的墻壁上還配有一個電視,方便在會客區觀看。
車輛尾部配有一張后拓展床,展開后尺寸為2100x1800(mm),可以睡下兩至三名成年人,空間十分寬敞。值得一提的是,探索家X60車內使用的櫥柜、吊柜、衣柜都是房車專用環保輕質板材,不會增加整車重量,方便牽引,且不會產生異味。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
實拍大通D90 Pro亞馬遜版 這才是自主硬派SUV該有的樣子
易車原創 今年3月份,眾籌已久的大通D90 Pro亞馬遜版正式上市,新車官方指導售價30.98萬元。時隔4個月,新車終于下線,據工作人員介紹,目前大通D90 Pro亞馬遜版僅下線3臺量產車,而其中一臺就在上汽大通原廠房車營基地,也是我們本次的拍攝車型,而且這臺車已經有主人了。作為上汽大通MAXUS官方定制改裝車型,D90 Pro亞馬遜版不僅在越野能力上更進一步,更重要的是新車還強調豪華屬性,亮點頗多,下面我們就一起來看看吧! 外觀硬派 定制越野套件更酷 外觀方面,D90 Pro亞馬遜版延續了概念版的設計美學,還新增了一套非常專業的越野套件,并以叢林綠裝甲漆為主色調,代表了越野愛好者對原始叢林的向往。同時AT-X防爆裝甲漆能夠在越野途中有效減少一些剮蹭對車輛造成的損傷。 前臉采用概念車縱向斷面的方式定義,多邊形的大嘴式進氣格柵內部輔以黑色蜂窩狀細節進行點綴,還采用了升級加裝的高性能散熱機蓋,配合輕量化的金屬保險杠,讓整車前部更具沖擊力。 車頭直接換成競技式保險杠,視覺效果硬朗,還可以提高車輛的接近角,起到更好的防護作用。此外T-MAX電動絞盤高達12000磅,這樣可以保證在陷車的情況下可以利用絞盤進行自救,甚至是救援同行車輛。 側面部分與普通版車型的設計一致,后排采用了更具高級感的隱私玻璃,燕尾行李架為選裝配置,可讓車頂的拓展平臺承重量達到200KG,配合拓展附件的使用,可安裝車頂帳篷、行李框、油桶等長途穿越的諸多裝備。 輪胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎,在極限路況下能擁有更好的抓地力,同時對輪圈也能起到很好的保護作用。此外,這臺車還選裝了錳鋼踏步,更適合越野環境。新車也有電動踏步可選,以滿足注重舒適性玩家的需求。 可能很多人不知道,有些柴油車是需要加尿素的,但是這個尿素并不是給發動機燃燒的,而是用來中和發動機尾氣,尿素加熱分解出氨氣,尾氣中的氮氧化物在氨氣的還原作用下生成無害的水和氮氣。 尾部設計較為飽滿,同樣采用競技式后保險杠,值得一提的是此保險杠可以加裝選配的合頁式備胎架,把備胎以“大書包”的形式安裝,為整車帶來更大的離去角。但我覺得還是收納在車底好看,外掛式備胎有點突兀,而且上掀式尾門也不適合外掛備胎。 內飾科技 用料豪華 內飾方面,沒有太多越野車的硬朗風格,反而走科技豪華路線,液晶儀表盤及懸浮式中控屏的配合,依然有著不錯的觀感。車內幾乎全部采用真皮軟包材質,座椅采用定制Napa真皮材料,扶手區更配有實木或真皮裝飾,再加上電子檔桿以及懸浮式中控屏,駕駛艙充滿高檔感,更像是一款中大型豪華SUV的內飾,舒適體驗不錯。 智能車聯網方面,D90 Pro亞馬遜版搭載了蜘蛛智聯2.0車聯網系統+騰訊TAI系統,內置內置QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書等多款實用的小程序。還有車載微信,在體驗智能娛樂的同時,還能通過語音交互讀取和回復微信消息,讓駕駛員更集中注意力在駕駛上。 此外還加入了越野專家模塊,駕駛員可實時查看海拔、氣溫、氣壓、車輛傾角、變速器油溫等重要信息,并依據可視化底盤隨時調整越野路線。同時,用戶還可查閱“大神”越野路線、探索附近的專業越野場地,并實時分享越野心得,與越野愛好者們共建智能化的越野生態圈。 空間夠大 七座更實用 空間方面,D90 Pro亞馬遜版定位中大型SUV,車身長寬高分別為5110mm*1996mm*1893mm,軸距為2950mm,本次拍攝車型為2/3五座版,此外新車還提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版,個人建議七座更實用。 參考體驗者身高180cm,車內乘坐空間表現都挺寬裕,而且后排座椅靠背角度可調,舒適性更好。但后排座椅靠背放倒后有較高的臺階,所以想作為野外露營床車使用估計還要再改裝一下。 柴油動力 越野性能強悍 動力方面,D90 Pro亞馬遜版搭載2020年度“中國心”十佳發動機——上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機,最大功率160kW,最大扭矩500N·m,傳動方面匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。可以說這套動力總成要超過哈弗H9的那套2.0T汽油機動力性能,另外柴油機也更抗造一些,更適合高強度越野。 底盤采用非承載式車身結構,前雙叉臂獨立懸掛+后五連桿整體橋式非獨立懸掛組合。四驅方面搭載一套博格華納的適時四驅系統,提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、巖石七種地形選擇模式,做到真正的全地形覆蓋。 中央分動箱帶鎖止功能,配合后橋機械式差速鎖,這款車也算擁有兩把鎖了,再配合電子限滑系統,以及高達12000磅的T-MAX電動絞盤,拖拽力高達5.4噸,即使遇到沙漠地形也能輕松脫困,越野實力不容小覷。 此外,新車搭配K-Man專業8段可調氮氣減震器,并將車身整體升高30mm、輪距加寬30mm。官方表示,新車的接近角28度,離去角25度,最小離地間隙210mm,最大涉水深度800mm。如果選裝涉水喉,涉水能力還能進一步增強。 編輯總結:在國內硬派越野SUV是一個很小眾的市場,但不妨礙它在消費者視野中的聚焦性,被困于城市的人們從來都不缺對征服大自然獨特風景的向往,從國產之光哈弗H9到坦克300/坦克500,再到上汽大通D90 Pro,都深受越野迷的關注。哈弗H9作為業內老玩家,口碑和認可度都很高了;坦克500的優勢是有3.0T+9AT。相比之下上汽大通D90 Pro亞馬遜版擁有豐富的越野套件個性定制,此外還有大通的房車營地布局,這是它的差異化優勢,或許能給用戶提供更個性,更高端的玩法,你覺得呢? 最后,根據易車App數據,上汽大通D90 Pro在中大型SUV車型熱度中排名第66位,想了解更多信息可前往易車App查看。上汽大通T90油箱容積多大
75L。
2022年3月2日,上汽大通MAXUS旗下探索家T90、上汽大通MAXUS D90 Pro亞馬遜版、上汽大通MAXUS牛·魔王正式上市,三款車型均采用了官方定制越野改裝風格,為消費者帶來了不一樣的新選擇。其中探索家T90是一款自行式房車,新車將正式定名為縱橫,其將推出3款車型,預售價區間為39.88-42.88萬元。上汽大通MAXUS D90 Pro亞馬遜版為SUV車型,共推出1款車型,售價30.98萬元。上汽大通MAXUS牛·魔王則是皮卡車型,共推出1款車型,售價25.98萬元。
上汽大通MAXUS D90 Pro亞馬遜版定位于中大型SUV,新車采用的非承載式車身具備了良好的越野性能,還提供了全地形智能適時四驅系統,七種道路行駛模式,并且還配備了中央差速鎖及機械牙嵌式后差速鎖。其接近角28度,離去角25度,最小離地間隙210mm,最大涉水深度800mm。
100萬輛×25%海外占比,第一次有中國品牌做到了!
撰文 / 孟 為編輯 / 錢亞光
設計 / 趙昊然
3月20號上午10點半,伴隨著一輛MIFA 9從上汽大通MAXUS南京“燈塔工廠”的總裝生產線上緩緩駛下,這家成立了12年的中國汽車品牌在它生日的前一天,迎來了100萬輛下線的里程碑時刻。
12年,100萬輛,單看數字,這樣的規模可能在汽車業內并不顯眼,但對于從輕客起家,持續在MPV、皮卡、房車等這樣的小市場上深耕細作的上汽大通MAXUS來說,它背后不僅是成立12年,銷售11年,復合增長率22%的持續銷量增長,創下了業內共知的大通速度,在輕客、皮卡、房車、中型MPV等多個細分市場實現了行業第一或行業領先,同時,它也是首個達成100萬輛,海外出口累計占比達25%的中國汽車品牌。
回顧上汽大通MAXUS一路走過來的12年,汽車商業評論認為,它的成功可以歸納為兩點,一是在海外市場堅持長期主義,二是C2B引領下的用戶思維。
十二年輪回,既是一段過往,更是新的開始。十二年對于一家企業來說,如人生一樣,正在從稚嫩、青澀走向成熟。
站在100萬輛的里程碑節點上,面向未來,上汽大通MAXUS提出了加強在乘用化產品上的投入,打造家用領域MAXus Family標簽的新目標,致力于為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場景體驗,成為“個性化多人出行體驗的引領者”。
國際化的長期主義
2022年,中國汽車出口達到340萬輛,同比增長55%,首次超過德國成為全球第二大汽車出口國,造車新勢力也紛紛將智能電動車賣向更高端的市場——歐洲。
當國內車企開始紛紛將國際化視作和電動化、智能化同等重要的戰略時,上汽大通MAXUS已經在國際化的道路上探索和深耕了11年的時間。
2011年,從成立之初,上汽大通MAXUS就確立了國內、海外并舉的發展戰略,雖然這其中有被逼出來的成分。
上汽集團副總裁藍青松坦言,上汽大通MAXUS誕生在激烈的國內市場中,它的產品切入點都是那些國內規模不大、空缺的細分市場,而這些市場在海外反而有著很大的市場空間。但在國際化和海外市場的開拓上,上汽大通MAXUS也有自己的準則,那就是堅持“高質高價高銷量”的長期價值戰略。
以品牌出海高端路線為“根基”,全業務鏈建立國際化能力,從一開始選擇了走一條艱難曲折的高品質路線,上汽大通MAXUS始終相信,堅持走品質競爭路線,相比打價格戰,品牌之路將會走得更遠。
“我們不做一次性出口貿易,無論是總代模式還是直銷模式,都是希望結合當地的文化、市場需求去做最好的技術、產品、渠道、服務。上汽大通MAXUS首先進入的是澳新、歐洲這樣的發達國家市場,我們在海外的新能源產品售價和奔馳、福特一樣,海外市場的售價和盈利都比國內高,海外經銷商和用戶也對我們的產品和品牌有很高的認知度,是名利雙收。”藍青松說。
這種長期主義也體現在上汽大通MAXUS一個個海外市場突破和成長的案例中。
例如,在智利的皮卡市場,上汽大通MAXUS不僅和當地經銷商結合自身產品乘用化強的優勢,在當地掀起了將皮卡從生產工具轉向Workmate,再到mate的價值和新使用場景輸出,擴大了銷量,還和經銷商攜手將傳統的公務用車由售轉租,成功打破了傳統日、韓、美系產品在當地市場的壟斷,成為了當地皮卡銷量第一的品牌。
又例如,在澳新市場,從“瘋狂”送報人戴夫的故事開始,上汽大通MAXUS將產品品質和優質的服務逐漸傳遞給當地消費者,才有了后續G10、G10 PLUS等VAN類車型在澳新市場一路馳騁,和老牌勁旅“掰手腕”,銷量、市占率、口碑紛紛在細分市場長期“霸榜第一陣營”的成績,以及V90成功結束奔馳Sprinter在澳大利亞大型VAN類輕客市場連勝23年的主導地位,成為所在細分市場銷量、市占率第一品牌的故事。
截止目前,上汽大通MAXUS海外累計出口占比高達25%,暢銷全球73個國家和地區,海外累計銷量更是突破了25萬輛,主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發達國家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”,在多個全球發達市場市占率長期穩居第一,成為了中國智造的一張金名片,更獲得了“全球發達國家首選中國車”的品牌美譽。
在海外市場堅持的長期主義也讓上汽大通MAXUS抓住了全球汽車市場轉型新能源的機遇和紅利。
2022年,當中國為小鵬汽車、蔚來汽車出口歐洲而拍手叫好時,上汽大通MAXUS在歐洲已經實現了1.8萬輛的銷量,其中80%都是新能源產品。
實現歐洲高端純電MPV“0的突破”的MIFA 9,首個登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡、歐洲市場首款量產化的純電皮卡T90 EV,瑞典電動輕型車細分市場市占率位居前三甲,EV30攬獲西班牙全年細分市場市占率第一,EV90在挪威成為當地大型電動輕型車細分市場全年市占率第一,上汽大通MAXUS已經成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌。
在英國,上汽大通MAXUS EV90的產品售價高于雷諾,與大眾持平,正在向奔馳看齊,福特也特意租賃了上汽大通MAXUS的這款產品進行深度調研。
EV90、EV30更是在續航里程、產品能耗、充電性能等單項排名位居前列的成績,獲得德國汽車創新大獎(Automotive INNOATIONS Awards)“最具創新性量產品牌——電動汽車”第二名。
2022年10月,上汽大通MAXUS更是在歐洲成立SME,尋求與當地經銷商進一步深入歐洲市場開拓,2023年銷量目標3.7萬輛。
在澳新市場和南美市場,上汽大通MAXUS也同樣樹立了新能源物流車領導者的品牌形象。
T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型純電VAN以及高端純電MPV市場上,都是第一個進入市場的玩家。
EV30和MIFA 6兩款新能源產品也攜手打開了南美市場新能源賽道的增量市場。
同時,堅持長期主義,堅持海外、國內一個標準,也讓上汽大通MAXUS在產品研發和生產制造等體系能力上獲得了提升。
2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP測試中,取得了成人保護單項得分全球最高、兒童保護單項得分全球最高、正面碰撞試驗(MPDB)成績得分最高、鞭打測試(追尾碰撞)單項最好成績(滿分),從參評的百余款歐洲暢銷車型中脫穎而出,創造了中國品牌在Euro NCAP測試中得到的最好成績,以及高端純電MPV在Euro NCAP測試中得到的最好成績。
C2B下的用戶思維
除了在國際化上的前瞻布局和長期主義的價值堅守,上汽大通MAXUS能夠在國內市場和海外市場多個細分市場成為行業第一或者行業領先的另一個原因,就在于他是國內較早提出用戶思維的車企,并率先落地差異化的C2B用戶共創定制模式,打造“中國汽車定制專家”的品牌形象。
上汽大通MAXUS起家的輕客產品,本身就是一個需求多樣、使用場景多樣、車型品種多樣的市場,這也讓他們在2011年成立的首個無錫工廠,就采取了多車型、柔性化的汽車生產線,最多可以支持6個平臺200多種車型的同步生產。
2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等產品切入乘用車市場時,又提出大規模個性化智能定制的C2B用戶共創,并建設了后來被達沃斯世界經濟論壇評為“燈塔工廠”的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新C2B用戶共創定制模式工廠。
C2B用戶共創不僅把產品配置的選擇權交給了用戶,更通過開放產品開發、設計、試驗驗證、線下體驗、售后服務等產品全生命周期中的數字化觸點,讓用戶更廣泛、更深入參與到品牌和產品的共創與建設當中,不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離,更為上汽大通可持續性發展提供強有力的支撐點。
同時,上汽大通MAXUS也在踐行C2B的過程中,兩次通過組織機構和流程體系的調整,把握用戶需求以及用戶價值的變化,積極主動地在共創定制、智能研發、渠道重構、產品和服務提升方面進行數字化轉型,并對終端提升數字化經營體系TO C的能力建設,在其他車企剛剛喊出向用戶型企業轉型的口號時,就已經完成了從一家單純的造車企業向用戶企業的跨越式轉變。
C2B也用它所帶來的定制化和差異化,讓上汽大通MAXUS在一眾細分市場中贏得了自己的優勢。
一直以來,在輕客市場,上汽大通MAXUS在早餐車、冷藏車、郵政車、負壓救護車、工程車、警車、校車等在內的豐富的民生社會領域用車,通過C2B用戶共創定制不斷滿足多元化的市場需求。
2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN維奇妙夜”上,當V90樂隊車、V90機車版、V90瑪特版、V90露營版等個性化定制輕客伴隨著C2B用戶共創而來,輕客產品第一次擺脫了人們眼中的生產工具屬性,全新定義Van Life,掀起了一場在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。
今天,無論是上汽大通MAXUS旗下傳統輕客車型,還是新能源輕客,亦或是個性化定制輕客,不僅成為了各行各業輕客用戶在創業、露營、出行等多元場景下的得力搭檔,更幫助企業加寬品牌在輕客行業的護城河。
2022年,上汽大通MAXUS成為了“國內輕客單一品牌銷量冠軍”,2023年前兩個月,其銷量再度連續增長,已經成功位居輕客行業第一。
在乘用車市場,C2B更是成為了上汽大通MAXUS取得市場突破的關鍵利器。
在用戶共創下,上汽大通MAXUS不僅從一張白紙構架起,與硬核越野愛好者用戶們眾籌并量產了包括拖拽力高達1萬磅的電動絞盤等越野性能、內飾、功能在內更符合越野場景特殊配置的上汽牛·魔王越野定制皮卡。
也正是在皮卡市場不斷開拓新的乘用化使用場景,上汽大通MAXUS的家族產品在2022年成為了國內細分市場增速第一,國內海外銷量第二的皮卡品牌。
在中大型SUV領域,上汽大通MAXUS和越來越年輕化的用戶共創了“不設限”超凡體驗和生活方式的越野SUV領地,深耕細分市場。
在純電MPV市場,基于用戶訴求與用戶共創,MIFA 9滑移門的側窗降到了業內最低,給用戶帶來“一降到底”的體驗,這樣的改變不僅貼合用戶的口味,營造了更極致友好的綠色移動出行空間,也給產品的銷量帶來了提升。
在房車市場,從去年至今,上汽大通連發首款皮卡房車探索家T90縱橫、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露營版、重卡房車等多款高品質房車產品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆蓋90%市場需求的房車陣容,創新布局業內直營體驗店模式,布局20余家房車直營體驗中心,在國內房車市場占有率超過27%,B型房車銷量長期穩居第一。
C2B在海外市場也同樣發揮了攻城拔寨的作用。
在歐洲,輕客用戶在實際使用過程中,往往對車輛會有各種各樣的改裝方案,增加可調節尺寸的方艙,對接各種用途的方艙,在底盤車上如何實現標準化卻是行業內過去一直面對的難題之一。
上汽大通MAXUS結合自研的算法公式,面向客戶需求進行靈活的“排列組合”,給客戶預留各種電氣乃至車聯網接口的C2B定制方案,使用戶拿到底盤車就可以根據上汽大通提供的“菜單”,按照自己的使用需求進行方艙的靈活加裝,遠勝過當地一般改裝廠。
C2B的定制化方案不僅讓上汽大通MAXUS填補了電動寬體輕客在當地的市場空白,更換來了歐洲經銷商的一封感謝信。
“上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場格局,讓消費者不再只關注于奔馳、福特等歐洲傳統頂級品牌。”感謝信中寫道。
可以說,上汽大通MAXUS定制的不僅僅是產品,更是一種生活方式,并向生態圈的共創定制進階,它也成為了用戶眼中定制應用場景和生活方式的“頭號玩家”。
個性化的多人出行
《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說,“枝繁葉茂是你可以看到的,但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花。”
毫無疑問,在沒人看見的地方努力了十二年,國際化的長期主義和C2B的用戶思維,給上汽大通MAXUS十二年來所取得成績構筑了發展的支撐和穩固的根系。
藍青松告訴汽車商業評論,國際化和個性化定制讓上汽大通MAXUS實現了多個細分市場的第一和領先,這讓企業在激烈的市場競爭和多變的市場環境中可以更加穩健經營。
“2022年,在商用車市場遭遇巨大的行業下滑時,我們的市場占有率還在提升,國內70%的經銷商都達到了盈利或者持平狀態。在今年這樣的時刻,我們可以更從容地面對現在和未來,重要原因就是價格不亂,經銷商體系不亂。”藍青松說。
蓄力一紀,可以遠矣。
3月20日,上汽大通MAXUS十二周年慶上,上汽大通總經理郝景賢不僅宣布了MIFA系列新能源產品的中文名為“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源產品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現出自身新能源先進技術和前瞻布局的“大家風范”,更表示企業將聚焦多人出行場景,成就家用領域MAXus Family新符號。
當露營、野餐、踏青成為全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露營車、RVLIFE房車等,已然成為出游“最佳排擋”,和用戶一起用輪轂丈量沿途的風景;當不設限的戶外越野思想開始萌發,領地、D90 Pro亞馬遜版、上汽牛·魔王等硬核“越野利器”,也逐步將夢想照進現實;當綠色出行理念越來越深入人心,極致的大家(MIFA)新能源系列,成為“電”亮生活的“夢想之車”;當日常通勤、公商務出行越來越追求高質感,G90、G50 PLUS、G20等MPV車型,更成為了備受追捧的“理想座駕”。
“持續關注用戶出行方式的需求和改變,深度聚焦多人出行領域,逐步形成了完整的多人出行產品型譜,其中家庭用戶是我們關注的所有用戶中非常重要的部分,我們希望他們能夠得到關于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗。”郝景賢說。
在當天的慶典上,上汽大通MAXUS更一口氣發布了全新V100房車系列,基于EV90打造的“全球首款原廠純電房車”,聯合全球家居行業巨頭上海宜家推出以“家”為主題的新途V90“宜動生活家”定制版,完全區格于傳統輕客車型,滿足多元的跨界使用需求的“新生代跨界車”新途V70等全新產品,并開啟了新增MPV領域最高放電功率6.6kW的V2L車輛外放電功能的大家MIFA 9露營車眾籌。
<img src
本文來自易車號作者汽車商業評論,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
汽車百科(品牌篇)|上汽大通MAXUS
每天認識一個汽車品牌——上汽大通MAXUS基本信息
品牌名稱:上汽大通MAXUS;英文名:SAIC MAXUS;國別:中國;總部:中國-上海;品牌類型:華系;創建時間:2011年;所屬集團:上汽集團。
品牌簡介
上汽大通MAXUS成立于2011年3月21日,是上海汽車旗下的全資子公司。品牌名稱寓意為“大智融天下,通達鑄成功”,堅持以“科技、信賴、進取”的核心價值,在汽車行業中開創C2B業務模式,致力于成為“用戶驅動、提供具有全球競爭力的汽車產品和生活服務,為用戶創造價值”。
車標
車標設計,上汽大通MAXUS的車標中心由三支利箭的箭頭組成,其三者之間緊密凝聚,循環遞進,分別代表“科技·信賴·進取”的品牌核心價值。橢圓型的外環象征著上汽大通以世界為舞臺,布局全球的戰略視野,以及與上汽集團之間一脈相承的緊密聯系。橢圓型主題與三支利箭相互融合,凝聚“科技·信賴·進取”的品牌核心價值。
車標變化,最初的上汽大通車標由三支利箭箭頭和英國汽車品牌MAXUS英文標識共同組成,造型上傾向于立體化設計,可以很明顯看出二者的組合。2016年上汽大通MAXUS對車標進行調整,取消位于車標下方的MAXUS字母,將其調整到品牌標識上汽大通下方,更能凸顯二者的從屬關系,同時車標周圍增加橢圓形邊框,三個箭頭也緊密貼合。
2019年上汽大通MAXUS再次對車標進行優化,體結構沒有改變,僅造型上采用扁平化設計,更符合當下流行趨勢。
車系信息
上汽大通MAXUS旗下產品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等多種產品,乘用車、商用車全面市場覆蓋。以G10和G20為代表的MPV車型,多次服務APEC、G20等國際級會議。SUV領域里主打硬派越野的D90車型,還推出城市家用領域D60等車型。
在國內房車、皮卡、輕客領域,上汽大通MAXUS也有著多款實力派車型,除此之外,上汽大通MAXUS還推出EUNIQ氫能源系列車型。
1.代表車系:上汽大通MAXUS G10
指導價:11.78-19.08萬
2013年問世的上汽大通MAXUS G10定位于中大型MPV,由世界著名的設計公司Torino Design操刀,變速箱采用采埃孚自動變速箱,英國LOTUS蓮花公司精準調教的高舒適性底盤。先后服務于全球眾多高規格會議及賽事,并被選為大閱兵指揮用車。G10的競爭對手廣汽傳祺M8、別克GL8等同級別車型。
2.代表車系:上汽大通MAXUS G50
指導價:8.78-16.58萬
隨著二胎家庭數量的增多,MPV憑借其更好的乘坐體驗受到了很多家庭用戶的青睞,在這其中,大通G50作為一款兼具設計與性價比的車型,有著不錯的人氣。外觀方面,大通G50 PLUS最大的改變來自中網,下格柵向兩側進行了橫向延展,更大的尺寸帶來了較強的視覺沖擊力。
內飾基本沿襲了老款車型的設計,但是新增加的棕黑配色與打孔皮質,很符合家庭用車的溫馨氛圍。動力方面,搭載1.5T發動機匹配7擋濕式雙離合器變速箱,屬于中上水平。
3.代表車系:上汽大通MAXUS G90
指導價:21.99-32.99萬
上汽大通G90作為家族的旗艦MPV,在豪華這一塊可以說沒有讓用戶失望,不僅尺寸夠大,前臉碩大的中網以及下保險杠、車窗等細節都添加了鍍鉻飾條,設計和用料都十分用心。而且外部配置十分豐富,除了全系標配“幻曜星河”全LED前大燈以外,整車還配有5個毫米波雷達等智能設備,可實現L2++高階智能駕駛輔助。
在動力方面,全系采用2.0T渦輪增壓引擎+愛信8AT的動力組合,并加入48V混動系統,在動力銜接和平順性上大通G90應該有不錯的表現。
上汽大通D90是什么車身結構?急求
上汽大通D90車身結構怎么樣?一. 充滿棱角的外觀、巨大的多邊形中網等外觀設計已經是自主品牌SUV都嚴格遵循的套路,與眾不同的是,許多品牌喜歡將一些“看起來很高級而自己又不具備”的配置作為裝飾融入車輛設計。什么側鰭啊,雙邊排氣金屬邊框下隱藏的孤單排氣管啊之類的,但大通沒有玩兒虛的,前杠上的C字形設計的確做了開口,將空氣進行導流,整個外觀幾乎找不出往自己臉上瞎貼金的無用設計。
二. 內飾方面,中控12.3英寸的橫屏加上必要的實體按鍵的設計比千篇一律中控豎直大屏解決一切我才不管什么用戶體驗的做法顯得更加用心。由于試駕車輛是試裝車,斑馬系統不能正常操作,但廠家說為了對橫屏進行重新匹配,至少設計上顯然不能從榮威進行拿來主義。D90內飾的部分裝配工藝則有待改進,我們在中控以及第三排扶手等多個位置均明顯地找到了一些松動和瑕疵。上汽大通G10
三. 而造成大通D9銷量“慘淡”蕞大原因,在H2看來其實有以下原因:
國際化定位:
1. 大家所了解的上汽大通是一家主營輕客、房車、MPV以及皮卡業務的汽車品牌,但是有多少知道大通其實更是上汽集團旗下一家面向國際市場的汽車品牌?
2. 上汽大通品牌,與全球各地擁有著近350家銷售網點,旗下品牌車型在面向國內市場銷售的同時也有很大一部分將進入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區域42 個國家和地區的市場進行銷售。
3. 而從此前大通D90與T60在澳洲上市的消息,我們便能看出D90也同樣是一款“全球化”車型,并且以其中大型SUV尺寸級別,與私人訂制的尊貴服務,該車型對于大通品牌來說,更是一款打開國際市場的高端旗艦SUV。
4. 對此,大通也需要足夠的D90出口供應量,去實現品牌及車型的全球化進程。因此,產能方面也會因國際市場產生一定的分化,從而影響國內市場的訂單排產以及交付情況,銷量自然不如其他品牌的那么亮眼。不過,人家卻要在國際上亮瞎老外的眼!上汽大通T60
四. 在顏值、定位、性價比以及銷售網絡方面
大通D90可以說都是沒毛bin的那為什么大通D90就不火了呢?它到底經歷什么,還是哪里出了問題?
1. 不出意外,很多人會想到品牌影響力。在國內上汽大通品牌成立于2011年3月21日,從成立時間上來說大通品牌的資歷可謂相當的短淺,品牌影響力自然也就不足。并且經營方面,上汽大通主要的業務范疇是為輕客、MPV、房車以及皮卡等領域,而這對于普通汽車消費者來說,基本等于零,由此,在品牌影響力方面,對于大通品牌的首款SUV-D90來說,就不會太大的幫助。
2. 不過,品牌影響力卻并非D90“不火”的原因,在目前這個信息網絡高度發達的年代,其實都是小CASE。不然,此前D90也不會有如此的熱度。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
