開著房車去郊游!上汽大通RG20實(shí)拍解
生活不止眼前的茍且,還有詩和遠(yuǎn)方。這句話原文出自高曉松的母親,國家一級(jí)注冊(cè)建筑師張克群。面對(duì)日復(fù)一日的工作和學(xué)習(xí)生活,我們時(shí)常會(huì)感到枯燥和疲倦,不禁問自己,負(fù)重前行為哪般?或許每個(gè)人心中的答案都不盡相同,但一句詩與遠(yuǎn)方,最能觸及心靈。車子和房子被很多年輕人列為最大的生活負(fù)擔(dān),擺在眼前的現(xiàn)實(shí)極為殘酷,不過若想逃避,現(xiàn)在看來其實(shí)倒也不難。正如眼前這臺(tái)上汽大通的全新車型上汽大通RG20,便是一款具備了房車屬性及功能的MPV車型,讓我們說走就走的旅行多了一種新選擇。雖生活不易,但唯有不屑于眼前的茍且,才能觸及未來的詩與遠(yuǎn)方。
外觀:精致且低調(diào)
外觀設(shè)計(jì)方面,上汽大通RG20與G20幾乎保持一致,僅在細(xì)節(jié)方面有所不同,新車增加了大量鍍鉻裝飾件,進(jìn)一步提升了整車的精致感。作為一款房車,上汽大通RG20的最大特點(diǎn)就是足夠低調(diào),因?yàn)樗瓷先ヅc普通MPV車型并無明顯不同。一般來說,人們對(duì)于房車的概念還大都停留在大車廂或是外掛拖拽的那種,雖然功能很全,但難免笨重。在我看來,上汽大通RG20其本質(zhì)更像是一款帶有房車功能的跨界MPV,既能滿足長途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。
內(nèi)飾:大有“內(nèi)涵”
上汽大通RG20的中控臺(tái)與普通版車型保持一致,設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡潔,主要以滿足實(shí)用性為主。作為一款房車,車廂部分的設(shè)計(jì)非常引人關(guān)注,RG20為了保持標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型尺寸,因此并為針對(duì)客艙進(jìn)行“擴(kuò)建”。車內(nèi)的柜子集成了水池、操作臺(tái)以及冰箱等多種功能,此外車內(nèi)功能區(qū)的延伸性也做得十分到位,例如廚房操作臺(tái)、淋浴以及便攜式廁所均被放置在了車廂外,大幅提升了車內(nèi)的空間靈活性。
動(dòng)力:滿足長途出行需求
動(dòng)力方面,上汽大通RG20采用了與G20相同的動(dòng)力總成,搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8速手自一體變速箱。房車對(duì)于動(dòng)力需求其實(shí)并不高,只要“夠用”就可以。從參數(shù)來看,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平,雖然RG20相比G20加入了更多的車內(nèi)裝飾以及水箱,不過并不會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況,動(dòng)力表現(xiàn)完全可以滿足日常所需。
市場前景分析:撲向藍(lán)海市場
隨著人們生活水平的不斷提高,市場對(duì)于房車的需求也在日益增長,相信很多人心中都有一個(gè)“房車夢(mèng)”,向往著遠(yuǎn)行和在路上的感覺。傳統(tǒng)房車功能性較為單一,并且限制眾多,因此在國內(nèi)仍屬于小眾產(chǎn)品,一直未能普及。上汽大通RG20的出現(xiàn)打破了這一局面,“帶有房車功能的MPV”定位賺足了噱頭,而且產(chǎn)品本身也確實(shí)具備了不錯(cuò)的實(shí)用性。相信在未來,像這樣將房車與MPV相結(jié)合的產(chǎn)品,一定會(huì)得到消費(fèi)者的熱烈追捧。
總結(jié)
雖然目前國內(nèi)的房車市場規(guī)模還并不大,但是潛力無限,隨著人們生活水平的不斷提高,房車未來在國內(nèi)必定大有可為。上汽大通在家用房車領(lǐng)域耕耘多年,旗下?lián)碛卸嗫頑型和C型房車,已經(jīng)牢牢占據(jù)了一定的房車市場份額。RG20的推出就是為了能讓更多人感受到房車的魅力,是一次勇敢且極具創(chuàng)新精神的嘗試。新車目前已開始接受預(yù)定,預(yù)售價(jià)為26.98-30.98萬元。開著房車去郊游!這樣的生活,你向往么?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
遲到的提車用車帖,家用首選,2020款國六上汽大通MAXUS G20!
關(guān)注MPV車型,是從生了二寶之后開始的事情。有了二寶,很多事情就有了變化。原先寬敞的SUV,如今出行就是6人,違規(guī)不說,關(guān)鍵是擁擠不舒適。開始看MPV是從2018年6月開始的,硬指標(biāo)就是空間和價(jià)位,所以奧德賽、艾力紳、GM8以及空間更小的就不考慮了?？戳送ㄓ脛e克GL8和上汽大通G10。兩個(gè)車的乘坐空間和行李空間都不錯(cuò),看看錢包,基本就確定G10了?；丶乙徊橘Y料,G202019年要上市,于是開始苦苦等待。等待的時(shí)間是漫長的,很是枯燥無味,中間一直在留意上汽大通論壇里面和app里面G20的信息。終于,在4月15號(hào)的上海車展,上汽大通發(fā)布了G20。匆匆上市的G20,贏得了很多車友的關(guān)注,也帶來了一系列的問題。好在大通廠家態(tài)度比較積極,國企對(duì)問題的改正態(tài)度是毋容置疑的,這點(diǎn)可以理解,我自己也在國企主機(jī)廠,不過不在汽車行業(yè)。后面是漫長的關(guān)注期,8月份在桂林處理事情,順便租了一臺(tái)上汽大通G10出游,8天的行程,確定了購買G20的信心。雖然是一嗨租車的最低配自動(dòng)精英G10,但是寬敞的空間和澎湃的動(dòng)力,靈活的操控,還是折服了我。對(duì)G10的升級(jí)版車型G20更是充滿了期待。9月份10月份,廠家對(duì)G20的各項(xiàng)改進(jìn)已經(jīng)比較成熟,推出了2020款國六版MAXUSG20。我想在春節(jié)前用車,一直在考慮找個(gè)時(shí)機(jī)下單。本來想11月底下單,考慮當(dāng)時(shí)車友45天左右的交車周期,再也按耐不住心情,11月6號(hào)下單了,7號(hào)訂單上傳系統(tǒng),上汽MAXUS顯示車輛到店時(shí)間為11月29號(hào)。對(duì)于29號(hào)到店,我自己沒報(bào)太大期望,我個(gè)人預(yù)期為40天左右。真的沒想到,29號(hào)晚上,車輛到了4S店,30號(hào)我跑去看車。31號(hào)辦理了全款。12月4號(hào)提車,目前行程為599公里。羅利巴索說了一堆,大家莫笑。簡單說一下2020款國六版上汽大通G20的使用感受優(yōu)點(diǎn):1、空間大、乘坐舒適。2020款國六版G20的尺寸空間是它的最大優(yōu)勢(shì)。三排座椅的空間都足夠,長途旅行一點(diǎn)也不擁擠。行李箱空間夠大,行李存放有保障。2、動(dòng)力充足。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),燒92號(hào)油。地庫、大坡都是輕松駛上。怠速行車不停頓不憋氣。3、升檔迅速,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小。不知不覺的車速就會(huì)升到80邁以上。4、靜音性不錯(cuò)。胎噪、風(fēng)噪較小。胎噪很小,車輛密閉性和靜音性較好。時(shí)速80以上后,會(huì)有風(fēng)噪。缺點(diǎn):1、目前發(fā)現(xiàn)的主要問題就是降檔緩慢,存在拖檔問題,導(dǎo)致再提速會(huì)感覺車輛比較肉,建議手動(dòng)撥片降一檔,立馬輕松自如。2、自適應(yīng)巡航的機(jī)制需要繼續(xù)調(diào)教。自適應(yīng)巡航在爬坡、下坡時(shí),速度及油門的控制不夠柔和、線性,這算是一個(gè)加分項(xiàng)吧,算是對(duì)G20的的更高期待。3、做工。這個(gè)項(xiàng)目仁者見仁智者見智,對(duì)比G10,G20的內(nèi)飾做工已經(jīng)進(jìn)步很大。但是,我個(gè)人認(rèn)為,2020款國六版G20的做工應(yīng)該進(jìn)一步提升,對(duì)標(biāo)一下民營企業(yè)長城、吉利,苦練內(nèi)功,提升品質(zhì)。下面是分享時(shí)間。11.6號(hào)簽的合同,優(yōu)惠力度還可以。11.7號(hào)上傳系統(tǒng)。
“上汽MAXUS”app上下單,選擇到店付款,在4S支付10000的訂金。7號(hào)4S處理完畢進(jìn)行確認(rèn),可以在“上汽MAXUS”里可以查到訂單。
29號(hào)晚上到的車,30號(hào)跑過來看的車。看看我的大白。感覺不錯(cuò)啊。
再來個(gè)45度角的照片。
加了3000,就是為了哄娃利器的這個(gè)頂屏。順便說一下,工程師說3月份升級(jí)頂屏系統(tǒng)。
駕駛室,最喜歡的玄紫巖灰色。家用車,還是明快的色調(diào)舒服。
來個(gè)頂屏特寫?？梢圆鍍?yōu)盤,可以連接wifi信號(hào)?？梢赃B接手機(jī)藍(lán)牙。
外面在下雨啊。看看我的全景天窗。全景天窗對(duì)于封閉的空間,是一個(gè)體感上的擴(kuò)充,避免困頓感。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙,老位置,明白的也就明白了,沒問題的,二十多萬臺(tái)G10都這樣呢。
再來一張側(cè)影。
4號(hào)4S給辦好了手續(xù),但是沒時(shí)間去4S店,5號(hào)下班后,匆忙趕到4S店。繼續(xù)懸掛老車牌,車管所的老車牌需要重制,還沒拿到,先掛臨牌提回家。夜幕下的大白G20。
另一個(gè)視角的大白G20。
12.6號(hào),把地墊安裝上了。
第二排的效果。VIP專座。哈哈。這下孩子老人都可以很舒服的乘坐了。
絲圈腳墊,不怕孩子們折騰,一個(gè)月打理一次就行。
斑馬系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)之一,實(shí)時(shí)路況。很清楚的看到周圍路況,行車?yán)靼 ?/p>
斑馬智行,利器啊。不帶鑰匙也可以開車走人。遠(yuǎn)程升溫,遠(yuǎn)程制冷,藍(lán)牙開鎖。功能很多很強(qiáng)大。
安裝踏板裝飾條后的效果。對(duì)比一下
4S的試駕車,踏板沒加裝飾條,對(duì)比上圖是不是效果差異很大?
配色值得一贊!
空間是最大的優(yōu)勢(shì)啊。
行李空間,毋庸置疑。長途旅游,沒有壓力。順便秀一下行李箱的裝飾條。
上汽大通MAXUS G20試駕:外觀霸氣不輸埃爾法,2.0T+8AT不差
說實(shí)話,第一眼看到大通G20的時(shí)候,我真的被他強(qiáng)大的氣場給“嚇”到了?！斑@是國產(chǎn)雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說它更豪華并不無道理。此外,大通G20對(duì)比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數(shù)優(yōu)勢(shì)同樣相當(dāng)明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質(zhì)相得益彰,可以說在氣質(zhì)這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進(jìn)氣格柵尺寸或許是個(gè)不錯(cuò)的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務(wù)MPV范兒,家族化“智聚八方”的設(shè)計(jì)語言配合上碩大的進(jìn)氣格柵,整體造型極具視覺沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進(jìn),進(jìn)一步增加了新車視覺沖擊力。
側(cè)面和尾部依舊并未發(fā)生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓G20看起來更運(yùn)動(dòng),同時(shí)產(chǎn)生車身更低的視覺感覺。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈串聯(lián)起來,顯得更加的豪華商務(wù)。
2021款大通G20汽油版售價(jià)18.68-28.98萬元,柴油版售價(jià)19.98-24.98萬元。相較于外觀商務(wù)和豪華觀感的提升,內(nèi)飾和科技配置的變化同樣是此次升級(jí)的重要。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)商務(wù)化,提供全黑和藍(lán)白雙色主題,而全黑內(nèi)飾的商務(wù)氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機(jī)械+液晶組合,左側(cè)為時(shí)速表,右側(cè)為轉(zhuǎn)速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來同樣是相當(dāng)順手。三幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹,質(zhì)感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語音識(shí)別、調(diào)整音量大小等,減輕駕駛過程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機(jī)系統(tǒng)是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統(tǒng),喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發(fā)的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”,喚醒指令為“你好,小邁”,實(shí)際體驗(yàn)過程中,無論是語音識(shí)別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現(xiàn),如果能夠?qū)煽钇聊幌到y(tǒng)統(tǒng)一,相信車上乘員會(huì)更加容易上手。
剛所提到的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),能夠通過手機(jī)與后排車機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行控制,包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過語音指令來實(shí)現(xiàn)。演示過過程中,略顯尷尬的是當(dāng)外界音量較大時(shí),車機(jī)的語音識(shí)別率會(huì)受到一定影響,系統(tǒng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內(nèi)空間自然不在話下。以身高175cm實(shí)測(cè)來看,前排座椅調(diào)至最低,主駕駛位調(diào)整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。
第二排的豪華商務(wù)座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能、電動(dòng)腿托······甚至還能一鍵進(jìn)入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級(jí)別商務(wù)車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當(dāng)充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當(dāng)?shù)诙耪{(diào)到最后時(shí),三排腿部空間會(huì)相對(duì)局促,好在是座椅符合人體工學(xué),填充物足夠厚實(shí),即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動(dòng)側(cè)滑門是高端的商務(wù)MPV的“標(biāo)配”,能讓乘客顯得更加優(yōu)雅,而G20配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門,用戶可以通過中控開關(guān)、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動(dòng)滑移門。
動(dòng)力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動(dòng)力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價(jià)28.98萬元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。
一開始我認(rèn)為這套動(dòng)力系統(tǒng)有種“小車?yán)篑R”的感覺,畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實(shí)際體驗(yàn)下來,G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點(diǎn)油門,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)帶來充沛的動(dòng)力,在市區(qū)路段超車還是游刃有余的,并不會(huì)顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標(biāo)準(zhǔn)和SPORT三種模式,在日常駕駛的時(shí)候,我更愿選擇標(biāo)準(zhǔn)模式,舒適且平順,對(duì)于前后排人員來說都是“剛剛好”。而當(dāng)你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)有種“咆哮”的感覺,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳到車內(nèi)時(shí),讓我不大習(xí)慣,因此,日常駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據(jù)了解,這個(gè)8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內(nèi)的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來可能會(huì)不太高級(jí)。廠家表示,這樣的做法是經(jīng)過市場調(diào)研的······調(diào)研回來的結(jié)果是調(diào)查者更喜歡沒有阻尼的旋轉(zhuǎn)換鈕。但我卻不行這樣認(rèn)為,不設(shè)置阻尼可能造成掛錯(cuò)檔的情況發(fā)生,這點(diǎn)希望廠家日后能夠?qū)Υ诉M(jìn)行改善。
對(duì)于習(xí)慣低坐姿的我來說,G20駕駛位坐姿會(huì)比較高,需要一定的時(shí)間來適應(yīng),不過坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結(jié)構(gòu),底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,這樣的組合在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中較為罕見。車輛整體調(diào)校偏舒適性,當(dāng)車輛過減速帶時(shí),車底給人感覺很扎實(shí),車上人員也不會(huì)感到不適。
U1S1,我覺得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽媒體和消費(fèi)者意見的車企。此前關(guān)于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發(fā)表了自己對(duì)于這款車輛的看法,除優(yōu)點(diǎn)以外,廠商更愿意聽到媒體老師的看法,針對(duì)現(xiàn)款車型存在的缺點(diǎn)和不足,日后將進(jìn)行調(diào)整和完善,這種虛心的造車態(tài)度,確實(shí)非常值得表揚(yáng)。
作為一款定位在20-30萬元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰(zhàn)別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭,G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務(wù)MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強(qiáng)大的氣場,內(nèi)飾以及配置算得上高級(jí),特別是新加入的“網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”,給后排乘客帶來智能化和人性化的體驗(yàn),對(duì)于追求高端商務(wù)MPV的消費(fèi)者來說,大通G20是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
新款大通G20售18.68萬起 后排配置進(jìn)化了
作者:郝俊 主編意見:上汽大通的新款G20,雖然價(jià)格18.68萬起看起來并不太便宜,但別忘了這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)含金量。說沒有通用的資源是騙鬼的,但更好的結(jié)合了國內(nèi)市場的需求確實(shí)由上汽大通自己完成的,況且相比之前國產(chǎn)MPV那種第二排舒適無比但更多新配置仍舊要由前排來控制的感覺,這次后排的針對(duì)性進(jìn)化確實(shí)不錯(cuò),屬于后排獨(dú)立的智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),才是時(shí)代進(jìn)步下的同步進(jìn)化過程……至少那種除了伸腿和躺平吹吹風(fēng)之外,什么都不能自己控制的假VIP感覺,在G20身上減少了。 2020年11月25日,新款上汽大通MAXUSG20正式上市,共推出10款配置車型,其中包括7款汽油版和3款柴油版,售價(jià)區(qū)間為18.68-28.98萬元。新車定位為中大型MPV,其外觀升級(jí)了家族化“智聚八方”的設(shè)計(jì)語言,碩大的進(jìn)氣格柵,加強(qiáng)了視覺沖擊力,并增設(shè)了鍍鉻裝飾件,“U”型的裝飾件貫穿整個(gè)車頭下方,連貫大氣。 車側(cè)搭配流線型韻律腰身,車身尺寸為5198/1980/1928mm,軸距3198mm,采用2+2+3座椅布局形式,空間寬適,高端精致感較強(qiáng)。車尾整體設(shè)計(jì)較為扁平,采用了“天空之境”尾燈造型,并根據(jù)配置不同可選擇17或18英寸輪圈。 車內(nèi)呈現(xiàn)商務(wù)化風(fēng)格,整車采用人體工學(xué)模板設(shè)計(jì),后排乘客座椅可支持前后移動(dòng),最大空間距為1295mm,G20且第二排搭載了VIP座椅,配備座椅記憶、通風(fēng)、加熱、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)及腿托功能,提升了精致感和功能性。內(nèi)置12.3英寸的觸控大屏,首次搭載了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),該系統(tǒng)構(gòu)建了一個(gè)以“Dual-Wifi為數(shù)據(jù)橋梁、通過Triple-sync同步機(jī)制”來實(shí)現(xiàn)第三方智能終端,簡單來說,即是手機(jī)與后排車機(jī)及整車各個(gè)ECU控制器的聯(lián)動(dòng),包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個(gè)與座艙相關(guān)的控制器模塊。 據(jù)悉,“網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”目前集成了四種一鍵模式,聯(lián)動(dòng)車內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)模塊,可快速調(diào)整車內(nèi)環(huán)境。例如“小憩模式”,后排乘客下達(dá)指令之后,G20車內(nèi)立即同步調(diào)暗燈光,關(guān)閉氛圍燈、天窗及遮陽簾,調(diào)節(jié)椅背至60°,抬起腳托,保持25℃恒溫,使后排空間即刻轉(zhuǎn)換成適宜休憩的環(huán)境。除此之外,系統(tǒng)還提供清涼、溫暖、舒暢等場景供用戶選擇,只需通過一鍵控制,用戶即可完成溫度調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)或加熱、天窗開啟或關(guān)閉等動(dòng)作?！熬W(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”與5G技術(shù)相結(jié)合,使得數(shù)據(jù)傳輸更為流暢。此外,系統(tǒng)可同步用戶手機(jī)中的會(huì)議行程,臨近會(huì)議時(shí)后排大屏彈窗進(jìn)行提醒。除了智能科技配置外,新車還提供了諸多安全科技配置,包括最新博世ESP9.3電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等,提升駕乘舒適性和便利性的同時(shí),大大提高行車的安全性。 新車動(dòng)力搭載汽、柴油雙動(dòng)力組合,帶來更為豐富的動(dòng)力選擇。其中,柴油版車型搭載“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率163馬力(120千瓦),峰值扭矩375?！っ?。而汽油版本的車型搭載了2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩為350?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)均匹配采埃孚8速手自一體變速箱,驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
大通G20房車為什么停產(chǎn)了
時(shí)間長和銷售量少。
1、大通G20房車是一款七座mpv車型,由上汽大通設(shè)計(jì)創(chuàng)立品牌,車型是2021年設(shè)計(jì),距離2022年時(shí)間過長,產(chǎn)品具體參數(shù)落后,因此停產(chǎn)。
2、車搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)25~35萬直間,價(jià)格較高,導(dǎo)致銷售量較少,因此下架。
上汽“大通G20”震撼上市,共計(jì)10款車型,僅18.68萬起售!
隨著MPV的熱度不斷高漲,原本相對(duì)匱乏的MPV車型這幾年算是迎來了第一個(gè)“高潮”,而且不再是合資品牌的天下,大批量的國產(chǎn)車已經(jīng)正式上市。近日小編也從前方得到了消息,來自上汽大通的全新一點(diǎn)“G20”正式上市,這款車起售價(jià)僅18.68萬,但是卻有著比埃爾法還豪華的設(shè)計(jì),這款車有可能成為國產(chǎn)MPV的一個(gè)“王炸”。這款車從外觀上就展現(xiàn)出了上汽大通出色的設(shè)計(jì)能力,我們看到整個(gè)神似大嘴的格柵霸氣十足,就連內(nèi)部組成的格柵都可以媲美藝術(shù)品。雙側(cè)的大燈分別采用了單排四光源的造型,與整個(gè)車頭形成了視覺差。
尺寸方面,這款車的長寬高分別為5198mm*1980mm*1928mm,軸距達(dá)到了3198mm。腰線由車燈的位置上一直向后延伸,整個(gè)造型規(guī)整,腰線也是采用了壓制而成,大塊的隱私玻璃的加入也給這款車在外觀上提供了更加霸氣的感覺!來到尾部,雙層的LED的尾燈一直向兩側(cè)延伸,尾箱中央鑲嵌有它的“英文字母”。
內(nèi)飾方面,這款G20表現(xiàn)的也并不浮夸,一切看起來都非常的“安穩(wěn)”。但是在品質(zhì)上這款車還是非常有保障的,比如中控臺(tái)使用了大面積的軟性材質(zhì)包裹,并配有縫線工藝,高級(jí)感十足。而且全系標(biāo)配了液晶顯示屏+12.3英寸懸浮式觸控液晶屏的組合,科技范十足。座椅的布局上,這款車采用的是2+2+3式的七座布局,其中它的第二排為獨(dú)立座椅。
值得一提的是它的后排首次加入了獨(dú)立的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),在智能化的進(jìn)度中再次提升到一個(gè)檔次。全車的座椅也采用了真皮的包裹,舒適度方面同樣毋庸置疑。最后在動(dòng)力上,新車將會(huì)搭載2.0T汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為224Ps,最大扭矩350N.m,而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163Ps,最大扭矩375N.m。匹配的全是8擋手自一體變速箱,新車共推出了10款車型,不知道會(huì)給MPV領(lǐng)域帶來怎樣的沖擊!
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