房車好賣不
我作為一個房車友說兩句。國內對房車的政策法規雖然還有很多欠缺，但我認為他不是發展不起來的最主要問題。
我個人認為主要問題有幾點。
第一，太多的老百姓不了解房車，很多都認為買房車要上百萬，我們國內房車屆的從業人員們沒有真正的利用各種平臺客觀的、通俗的、科學的介紹房車。我們大量的網絡平臺、線下展會都在玩命賣車，玩命夸自家的車怎么好。
第二，國人的生活理念、價值觀、文化也與歐美國家有很大不同。國外房車玩的是文化、玩的是旅行的過程、玩的是旅行的感受，房車只是要完成體現這種生活的工具而已。我們不同，我們要高大上、我們要大而全、我們要相互攀比，更多注重房車的功能裝備，而忽略了真正房車旅行生活的感受。
第三，我們那么大大小小的房車改裝企業，都想分食房車市場這塊大蛋糕。什么國內房車市場要井噴了、什么針對房車又有多少政策了，請問這么多年市場井噴了嗎？！你們最清楚。房車企業應該冷靜下來，好好定位市場、好好研發科學的布局、質優的功能設備、質優的工藝。不要天下房車一大抄！好好培訓下營銷人員，不要一到展會您企業的營銷人員跟背書似的介紹貴公司房車，再問深了就一竅不通了。
第四，說說營地，不客氣的說全國大小營地我感覺沒一家能靠房車露營賺錢的。為什么？這里有車友們玩的理念問題、有營地的價格問題、營地的配套問題、軟件服務等等。較高的營地費用，只提供了水電車友認為不值得，又沒幾部車，氛圍也沒有，車友自然不會進營地。我們國內的房車營地企業為什么不搞個聯盟呢，資源共享，凡是車友加入聯盟可在全國任何營地都能享受更多的優惠和更好的服務。
哪款房車比較好？
所謂真正賣的好的房車，應該有幾個衡量標準，比如：市場占有率（也就是大家常說的保有量）、小毛病少（硬件類毛病可以自行解決）返廠率低（大毛病必須返場維修）、售后網點多（全國各省市都有售后維修中心）。以上應該是“好房車”的一些特質與共性，下面我們就根據這些特質，來舉例說明：
一、市場占有率
先來說說自行房車（主要指C型房車），據2016年至今，棟哥的粗略統計：皮卡類自行房車，市場保有量最高的品牌是“夢之旅”黃海系列、“覽眾”長城系列；大通和依維柯房車依次為：凱倫賓威、中天、春田、亞特系列。
二、小毛病少
作為房車車友，棟哥常駕的房車系列分別是：依維柯和奔馳系列，就這兩款品牌來說，一般小毛病比較少（當然車齡太長的另當別論），而奔馳也相似，較為皮實，只要注重保養，可以杜絕許多小毛病。
三、返廠率
目前市面上及路上的自行房車，返廠率都較低，因為出了車廂意外，作為載體的地盤已經很成熟，一般返場的原因多半是，夾在板材中間的線路出了問題，一般修理廠和售后服務站都解決不了類似問題，只有送回廠家解決問題。
四、售后網點多
在棟哥印象中，售后服務站最多的是宇通和中通，因為兩家最早是做客車的，所以旗下的房車售后維修，自然就比別家便捷許多。
以上數據多為棟哥經驗之談。不代表別家言論，如有失公允，望海涵或賜教補充。歡迎交流！
二手房車堆積如山 原因
二手房車堆積如山的原因主要有以下幾點：
高昂價格與低保值率：房車價格普遍偏高，但在二手市場上保值率卻相對較低。很多車主在購買后發現使用頻率不高，同時停放和維護成本也不小，因此選擇出售。然而，二手房車在市場上的價格通常遠低于新車，導致車主在出售時面臨較大的經濟損失。
沖動消費與布局不可改：部分車主在購買房車時可能是出于沖動，沒有充分考慮自己的實際需求和房車的使用場景。購買后可能會發現房車的布局、配置等并不符合預期，或者在使用過程中發現房車并不能完全滿足旅行需求。此外，房車內部的布局一旦確定，后期很難進行大的改動，這也限制了部分車主的使用體驗。
信息不對稱與質量問題：二手車市場存在信息不對稱的問題，賣家可能不會完全告知房車的真實狀況，如存在的故障、維修記錄等。這導致買家在購買后可能面臨各種質量問題，增加了二手房車的交易風險。因此，一些潛在買家在選擇二手房車時會更加謹慎，甚至可能選擇放棄購買。
綜上所述，二手房車堆積如山的現象是由多種因素共同作用的結果。為了避免這種情況的發生，車主在購買房車前應該充分考慮自己的實際需求和經濟狀況，做好充分的市場調研和風險評估。同時，政府和相關部門也可以加強監管和規范二手車市場的交易行為，提高市場的透明度和公平性。
房車13大原因揭露，為什么房車、旅居車在國內賣的很不好？
房車在國內市場銷售不佳的13大原因（綜合并簡化為主要幾點）如下：
缺乏新能源選項：國內市場缺乏適合大眾的新能源房車，大城市居民因高昂購車成本和嚴格上牌政策而難以選擇。
高昂的購車與養車成本：大城市中，高昂的停車費用和限牌政策增加了養車成本，使得房車購買和使用變得不經濟。
美式房車設計不適應：美式房車體積大，設計不完全符合中國實際條件，如營地設施不足、烘干機缺乏等，影響了居住體驗。
營地環境不佳：國內房車營地環境問題和設施不足，讓潛在買家望而卻步。
生活成本與便利設施差異：中美生活成本和便利設施的差異導致了對旅居車需求的不同，中國消費者可能更傾向于其他住宿方式。
市場需求不匹配：房車市場主要面向老年人群體，缺乏年輕化和多樣化的用戶群體，導致市場需求有限。
文化接受度：房車文化在國內尚未普及，消費者對房車旅行的認知度和接受度有待提高。
法律法規限制：部分地區的法律法規對房車的使用和停放有限制，增加了使用難度。
維護與服務網絡不完善：房車維護和服務網絡在國內尚不完善，消費者在購買后可能面臨維修和保養的困難。
基礎設施不足：與房車旅行相關的基礎設施，如加水站、排污站等不足，影響了房車旅行的便利性。
安全意識：部分消費者對房車旅行的安全性存在疑慮，擔心行駛和居住過程中的安全問題。
市場宣傳不足：房車市場的宣傳力度不夠，消費者對房車產品的了解有限，影響了購買決策。
經濟因素：國內經濟水平和消費者購買力差異較大，部分潛在消費者可能因經濟原因而無法購買房車。
綜上所述，房車在國內市場銷售不佳的原因涉及多個方面，包括產品本身的設計、市場定位、法律法規、基礎設施以及消費者需求等。為了促進房車市場的發展，需要從多方面入手，提高產品的適應性和競爭力，同時加強市場宣傳和基礎設施建設。
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