鉑銳房車
1、GM通用
下屬品牌：通用（GM）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillic）、雪佛蘭（Chevrolet）、奧茲莫比爾（Oldsmobile）、龐蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍頓（Holden）、吉姆西（GMC）、歐寶（Opel）、沃克斯豪爾（Vauxhall）、悍馬（Hummer）、薩伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十鈴（Isuzu）、鈴木（Suzuki）、斯巴魯（Subaru）、蓮花（Lotus）、富士
創立時間：1908年8月
在華企業：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亞汽車技術中心
1908年，通用成立。1931年開始成為汽車行業的老大；到今天，通用的汽車市場包括了北美、歐洲、亞太、拉美、非洲和中東。其標志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立于美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端產品品牌，本來是為滿足高端市場而設立的oldsmabile因為與Cadillac沖突，2001年已經停產。Saturn是通用在美國最暢銷的品牌，GMC則負責為GM生產專用車。作為全球戰略的一部分，GM與菲亞特、富士重工、日本鈴木、以及日本五十鈴等企業成為戰略伙伴。此外，GM還與豐田和本田展開了技術協作。
2、FORD福特
下屬品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃爾沃（Volvo）、馬自達（Mazda）此外好擁有全球最大的汽車租賃公司Hertz。
創立時間：1903年
在華企業：長安福特、江鈴全順
福特總部設在科隆，馬自達總部設在廣島，福特汽車公司由亨利·福特先生創立于1903年，是世界上最大的汽車企業之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。1999年，《財富》雜志將他評為“二十世紀商業巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的杰出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。
今天的福特汽車已是全球領先的汽車制造商，它的總部位于美國密執安州迪爾伯恩市，業務遍及六大洲200多個區域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。從一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“適合大眾，價格低廉的汽車”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端產品，在美國享有崇高的聲譽。收購品牌中，Jaguar是價格名貴的房車和高性能超級跑車的代名詞，數度成為英皇室用車，而生產了世界第一條三點式安全帶的“瑞典坦克”Volvo轎車部也在1999年歸并福特旗下。2000年，福特更是擁有了號稱“越野車中的勞斯萊斯”——陸虎。雖然不是最大的汽車公司，但福特卻是最賺錢的汽車集團。今天的福特已經成為全球最大的卡車制造商、全球第二大轎車制造商。在六大洲27個國家擁有制造廠。(2007年 福特汽車公司與前貝納通車隊和英美車隊的老板大衛-理查德（David Richards）領頭的一個財團，簽署了一份價值4.79億英鎊（9.25億美元）的協議，將旗下的英國豪華汽車生產商阿斯頓-馬丁公司出售給該財團。2008年 3月26日，福特汽車公司宣布, 公司已簽署向塔塔汽車出售捷豹路虎業務的最終協議，塔塔汽車將為收購捷豹路虎業務支付大約23億美元）
3、D—C戴姆勒-克萊斯勒
下屬品牌：吉普（Jeep）、克萊斯勒（Chrysler）、邁巴赫（Maybach）、奔馳（Mercedes—Benz）、斯馬特也稱作精靈（Smart）、道奇（Dodge）、普利茅斯也稱作順風（Plymouth）、三菱（Mitsubishi）、獵獸（Powler）
成立時間：1924年
在華企業：北京吉普
總部設在斯圖加特。它同時擁有在美國排名前三甲的克萊斯勒，又擁有世界上資格最老的奔馳，其實力不可小視。1924年克萊斯勒離開通用后建廠。憑技術和財力，該公司世界范圍買下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成為一個跨國汽車大公司。創立于1926年的奔馳，創建人是被世人譽為“汽車之父”的卡爾`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。年產汽車60萬輛。奔馳公司小汽車新產品有奔馳W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受寵的超豪華汽車。德國當地時間2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒集團宣布，私募基金Cerberus資本管理公司將以55億歐元(74億美元，約合550億人民幣)收購克萊斯勒集團80.1%的股份。戴克集團出售克萊斯勒股份后，公司將更名為戴姆勒AG。
4、Toyota豐田
下屬品牌：豐田（Toyota）、雷克薩斯（Lexus）、大發（Daihatsu） 、新貴（Scion）、皇冠（ZeroCrown）
創立時間：1937年8月
在華企業：一汽豐田（天津豐田、四川豐田）
1935年該公司成功研制出國產A1型試制轎車。豐田開始時發展緩慢，二戰后，豐田引進歐美技術，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式。上世紀60年代末開始大量涌入歐美市場，70年代是豐田飛速發展的黃金時期，從1972年到1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，80年代，Toyota開始了全面走向世界的國際戰略，先后在美、英及東南亞建立獨資或合資企業，并將汽車研發中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。凌志是豐田汽車于80年代推出的豪華轎車系列，其標志取車名的英文LEXUS第一個字母“L”。
5、Volkswagen大眾
下屬品牌：大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、斯柯達（Skado）、布加迪（Bugatti）、賓利（Bentley）、蘭博基尼（Lamborghini）
創立時間：1938年
在華企業：上海大眾、一汽大眾、大眾汽車（上海）變速器廠
總部設在德國沃爾夫斯堡大眾汽車由波爾舍創建于1938年德國的沃爾夫斯堡。1934年，波爾舍向德國政府提出一分為大眾設計生產汽車建議書，建議被批準后，波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量100萬輛。沃爾夫斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅生產了630輛就因二戰停產。二戰后，大眾公司劃歸西德政府汽車生產有逐步恢復。由于“甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1981年停產時已經累計生產2000萬輛，打破T型車世界記錄。隨著“甲殼蟲”的暢銷，大眾成為強大的世界汽車生產集團。大眾汽車同中國政府1978年舉行首次談判后，雙方于1984年合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始在中國的合作。現在通過多方合作，大眾已占據了50%以上的市場份額。
6、Honda本田
下屬品牌：本田（HONDA）、阿庫拉（Acura）
創立時間：1946年
在華企業：廣州本田、東風本田
本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達11萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。
目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，通過摩托車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。
與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。
7.Renault-Nissan雷諾-日產
下屬品牌：雷諾（Renault）、日產（Nissan）、達西亞（Dacial）、尼桑（Nissan）、英菲尼迪也稱作無限（Infinity）
在華企業：東風日產、三江集團
雷諾是法國第二大汽車公司。創立于1898年，如今已被收為國有，是法國最大的國營企業。日產創立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Datusun轎車和汽車零件的制造商。1999年3月，雷諾和日產達成一項“全球伙伴協定”，斥資53億美圓收購了日產公司36.8%的股份，組成世界第四大汽車制造集團。2000年4月，雷諾宣布與沃爾沃汽車的聯合，將麾下雷諾工業車輛公司的所有權轉讓給沃爾沃，作為交換，沃爾沃公司將其15%的股份轉讓給雷諾公司，同時雷諾購進沃爾沃5%的股份，成為該公司第一大股東。這一計劃實施后，沃爾沃—雷諾集團成為僅次于戴—克集團的世界第二大重型卡車制造商。
8、PSA集團
創立時間：1976年
下屬品牌：標致（Peugeot）、雪鐵龍（Citroen）、地平線、桑巴
在華企業：東風雪鐵龍
標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立于1890年，創始人是阿爾芒·標致。1 976年標致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。
標致公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域并取得成功。由于不斷采用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒·標致及時調整經營戰略，使標致公司在戰爭中發展起來，1939年年產汽車即達4.8萬輛。標致公司的第二次大發展時期是二戰后的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。
1976年，標致公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60%的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標致公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。
本世紀80年代，標致公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標致504、505型汽車輸入到中國。標致汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標致汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨占整頭
9、Fiat菲亞特
創立時間：1899年7月
下屬品牌：阿爾法`羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、菲亞特（Fiat）、藍旗亞（Lancia）、馬莎拉蒂（Maserati）、伊維柯
在華企業：南京菲亞特
世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創始人是喬瓦尼.阿涅利,當時，公司有30個股東，共有資產800,000里拉。公司董事長為ludovico scarfiotti，副董事長emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli當選為秘書長。作為前騎士的giovanni agnelli在董事會成員內部以其果斷和獨具的戰略眼光顯得尤為突出。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。公司全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。集團總部設在意大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞公司。工程車輛公司有伊維柯公司。
菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corso dante)落成，當時擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產了30輛3 1/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni agnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d’italia automobilistico中創造了新的記錄。1915年菲亞特為皇家軍隊生產了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的’barca’引擎的設計。后座加寬，可容納3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。這個車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了magneti marelli。 回到記錄上來，一支由23輛菲亞特15 ter lorries組成的摩托車隊，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創下了三千公里無機械問題的記錄。
誕生于1899年的意大利都靈汽車廠（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利首屈一指的汽車制造公司。
20世紀初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以“.”號隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產品響徹全球。如今菲亞特集團不僅是世界知名的十大汽車制造商之一，也是世界上最主要的工業集團，除主營汽車外，集團還經營商用車輛、農用機械和建筑機械、冶金、零部件、生產系統、航空、出版通訊、保險和相關服務，共涉及十大領域。2000年，菲亞特集團營業額已逾570億歐元，在全球64個國家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在意大利以外國家。集團擁有242家生產廠（其中167家在國外）和131家研究開發中心（其中61家在國外），約39%的產值在國外實現，境外營業額占全部營業額的67%。秉承創造價值、客戶滿意和發揮人的價值并尊重人的三個核心價值觀，菲亞特集團制定了自身發展的政策，這些政策是集團一致的規則的總和，它構成了集團共同歸屬的框架下自主開發業務的基礎。這些政策主要體現在：客戶滿意、領導監控和戰略發展、伙伴關系、評測、財務管理、人力資源、通告及對外關系、風險管理、企業安全和法律事務等。在菲亞特發展的百年歷史中，始終堅持兩個戰略方針：生產多元化和致力于發展最具潛力的新興市場。目前，集團業務市場已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發展中國家成長迅猛，市場份額迅速提高。
10、BMW寶馬
創立時間：1916年
下屬品牌：寶馬（BMW）、迷你（MINI）、勞斯萊斯（Rolls—Royce）
在華企業：與華晨合作
總部設在德國慕尼黑寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建于1916年，總部設在慕尼黑。90年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠家發展成為今天以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬全稱“Bayerrische Motor En Werhe AG”，BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，起業務遍及全世界120個國家，主要有3、5、7、8系汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業興盛期；歐寶和福特購買了它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅采用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。
具體：
一：日產和雷諾只是聯盟協定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發展，但是保持各自的身份和公司戰略，也不算第四大吧，
二：戴姆勒是一個集團,奔馳屬于它的其下，一般叫“戴姆勒-奔馳”克萊斯勒在九幾年的時候被戴姆勒集團收購，但克萊斯勒長年虧損，在06年戴姆勒集團又把克萊斯勒百分之80多的股份出售了。所以現在有叫回“戴姆勒-奔馳”
而現在"北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒"的全稱沒改變，在它那里除了生產奔馳的C級跟E級之外，還生產克萊斯勒的300C和鉑銳
三：產量為10萬輛的豪華跑車制造商保時捷，吞下了年產量為600萬輛的大眾，因為都是上市公司，而大眾由于業績低迷造成市值縮水，從而保時捷可以趁低價收購，還有大眾由于機構臃腫，效率低下，保時捷正好與大眾相反，所以保時捷的盈利效率極高，同時肥水不流外人田，被自己人收購比被外國的收購好
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第十五屆津洽會國際車展
暨第五屆天津保稅區空港國際汽車嘉年華活動方案
由天津市人民政府、中國商業聯合會、中華全國歸國華僑聯合會主辦的天津第十五屆投資貿易洽談會將于2008年4月18開幕，天津空港國際汽車園展貿中心作為展會的三大展場之一，承擔著汽車展示、交易的主要任務。為落實市委、市政府關于舉辦“高起點、高標準、高水平”的展會要求，我們將仔細準備，認真策劃，保證圓滿完成市政府交辦的各項工作。車展活動方案內容如下：
一、津洽會車展會場基本情況：
（一）展覽時間：2008年4月18日—4月22日
開幕時間：2008年4月18日上午10點
預展時間：2008年4月17日
撤展時間：2008年4月23日
（二）地點：空港國際汽車展貿中心、配件城及園區各功能板塊
（三）名稱：第十五屆津洽會國際車展暨第五屆天津保稅區空港國
際汽車嘉年華
（四）主題：引領生活，駕馭夢想
（五）宗旨：展示天津形象、提高文化品味、豐富群眾生活、引導
時尚消費
（六）參展范圍：
1、汽車整車：進口及國產汽車
2、汽車配件：進口及國產汽車配件
3、汽車用品：汽車裝飾件、汽車美容件、改裝用具等
4、汽車延伸產品：汽車模型、電子產品、自行車等
5、汽車服務：汽車金融、汽車保險等
（七）展區布局：
1、主展場展覽面積3萬平米，室內1.5萬平米，室外1.5萬平米；
2、展廳內以進口汽車為主；
3、展廳主通道以汽車配件、電子產品、改裝用具等為主；
4、前廣場以國產汽車、特種車、房車展示及互動活動為主；
5、汽配城為汽車配件展區；
6、4S店、二手車市場自有品牌展示；
7、試車道進行試乘試駕活動。
（八）參展品牌：
1、已確定參展品牌
奔馳、寶馬、保時捷、奧迪、雷克薩斯、進口大眾、凱迪拉克、VOLVO、捷豹、悍馬、路虎、克萊斯勒、斯巴魯、進口豐田、進口標致、歐寶、羅孚、雷諾、雙龍、雪鐵龍、現代、廣州豐田、一汽豐田、JEEP、三菱、日產、雪佛蘭、廣州本田、榮威、一汽大眾、、進口起亞、國產起亞、紅旗、上海大眾、別克、馬自達、一汽夏利、奇瑞、麥特曼通訊應急車、德福房車共39個品牌。
（2）待確定參展品牌
阿庫拉、英菲尼迪、法拉利、阿庫拉、英菲尼迪、菲亞特、福特、海馬、華普、鈴木、黃海、眾泰、瑞風、長安奔奔等。
（3）計劃參展新車
比亞迪F1 F6、Cross Polo、新凱越、日產逍客、標志307 兩廂、道奇 博酷、寶馬 1系 6系、本田 08雅閣、榮威 1.8T、克萊斯勒 鉑銳、馬自達 馬2、江淮 賓悅、奇瑞 A3、吉利 金剛兩廂、風行景逸、雨燕 1.5、奔馳 c級等。
（九）展會期間主要活動：
現場開幕儀式、廠商新車發布會、廠商表演活動、聯合試乘試駕活動、現場抽獎活動、汽車攝影大賽等。
（十）展位規劃見下圖：
二、主要組織單位：
1、主辦單位：
（1）天津市人民政府
（2）中國商業聯合會
（3）中華全國歸國華僑聯合會
2、協辦單位：
（1）北京市人民政府
（2）河北省人民政府
（3）山東省人民政府
（4）遼寧省人民政府
3、承辦單位
市商務委、市發展改革委、市經委、市建委、市科委、市農委、市經協辦、市濱海委、市人事局、市外辦、市僑聯。
4、支持單位：
中華人民共和國商務部
5、津洽會國際車展主辦單位：
（1）天津市商務委員會
（2）天津保稅區管委會
（3）中國進口汽車貿易有限公司
6、津洽會國際車展支持單位：
（1）天津天保控股公司
（2）天津一輕集團
（3）天津農墾集團
（4）天津物資集團
7、津洽會國際車展承辦單位：
天津空港國際汽車園發展有限公司
三、車展籌備機構：
設立由市商務委、管委會、中國進口汽車貿易有限公司和天保控股公司主要領導牽頭，以空港汽車園公司相關部門組成的籌備委員會，下設辦公室、招商組、宣傳組、布展組。全面負責車展的各項準備工作。具體組織機構及分工如下：
1、籌備委員會領導成員：
籌委會主任：施振津、王黎明
籌委會副主任：邢國友、呂金洲、孫勇
籌委會秘書長：范仲平、梁勇
籌委會副秘書長：楊愛華、欒尚光、張寶東
籌委會委員：毛彥平、溫余進、張文杰、卞慶華
2、現場指揮部：
總指揮：張寶東
副總指揮：毛彥平 張文杰
3、各組負責人設置及工作職責
（1）綜合服務組
組長：溫余進
成員：閆萍、周寧及行政部人員、財務部工作人員。
主要工作職責：
A、負責車展主辦單位及嘉賓單位邀請；
B、負責門票贈送工作；
C、負責門票的銷售、兌換、人員統計等工作；
D、負責班車及線路的確定和管理工作；
E、負責與管委會、控股、中進等股東的聯系；
F、負責文件起草、上報和歸檔工作；
G、負責財務管理，收支預算；
H、會議組織、接待工作。
（2）招商組
組長：卞慶華
成員：楊茗、宋利明及展貿中心人員全體人員。
主要工作職責：
A、展廳內及外廣場等展位招商工作；
B、招商品牌統計、匯總、跟進工作：
C、海關、商檢等優惠政策申報工作；
D、展費收取工作。
（3）宣傳組
組長：張文杰
成員：婁志斌及市場部全體人員。
主要工作職責：
A、制定展會策劃方案、宣傳方案；
B、媒體關系維護，最大限度刊發新聞通稿、軟文；
C、廣告位設立；
D、配合參展商提供促銷方案；
E、廣告設計制作；
F、參展商布展設計審核工作；
G、手提袋、會刊、門票、海報、等DM材料廣告招商工作。
（4）布展組
組長：卞慶華
成員：楊茗及展貿中心人員現場管理人員。
主要工作職責：
A、展位劃線、展位詳規；
B、展場現場管理工作；
C、消防、保險等工作；
D、區內交通管理部門的協調工作；
E、現場安全管理。
四、車展宣傳計劃
（略）
五、目前工作進度
1、展會策劃工作：
展會整體策劃方案、招商手冊、邀請函、工作分工表等系列前期準備文件已經全部準備完成。
2、招商工作：
已于3月3日正式召開了園區企業車展動員大會，展會邀請函和招商資料已經發給園區企業，園區企業基本參加本次展會，區外企業招商工作已經正式啟動。
3、宣傳工作：
需與津洽會組委會建立密切的溝通聯絡機制，在天津主流媒體建立津洽會專欄集中報道本次車展內容。計劃從3月中旬每天提供一片800字左右的新聞通稿報道本次車展總體情況、參展品牌、參展車輛、展會活動、銷售量等等。
4、文件上報工作：
已正式向保稅區管委會上報了車展的相關文件，涉及到展會進口汽車的入關等問題仍需津洽會組委會協調解決。
六、需津洽會組委會協助解決的問題
1、宣傳問題：
1）建議在天津主流媒體建立津洽會專欄集中報道本次大會，車展內容的新聞最好每天能刊出或播出一片。
2）鑒于硬性廣告對于宣傳的巨大作用，建議津洽會組委會能對車展投放的硬廣給予大力支持。
3）車展期間的記者邀請及新聞報道請給予大力支持。
4）路牌等戶外媒體的發布請給予大力支持。
5）建議建立密切的宣傳聯絡員溝通配合機制。
2、開幕儀式組織問題：
需津洽會組委會盡快確定出席開幕儀式的領導、開幕儀式由誰來負責、形式、規模大小等系列問題。
3、行政許可、安防、消防、交通協調等問題
請津洽會組委會統一辦理重大活動行政許可報批手續，設計安防、消防、交通協調等問題由津洽會組委會統一負責。
4、門票的印制、定價、銷售問題
歷屆嘉年華門票定價20元，主要憑車展廣告兌換門票，今年建議還采取以上方式。
5、會場之間的交通問題
建議開通國展中心到汽車園的免費班車方便觀眾參觀。
天津空港國際汽車園發展有限公司
2008年3月11日
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
