全國汽車場地錦標賽賽車組別
全國汽車場地錦標賽賽車組別主要分為三個部分：國產1600CC房車組別、國產2000CC房車組別和華賽2000方程式系列賽。
在國產1600CC房車組別中，參賽車輛為中國大陸生產，引擎在國內生產或組裝，排量在1600cc以下，年產輛超過2500輛的房車。車輛不允許改變引擎結構和容積，節氣門最大直徑不超過60mm。參賽車輛須符合國內汽車比賽車輛技術規則，并在使用直齒式排檔時需額外讓重15kg。每個賽季僅允許使用兩臺引擎，該規則到2008年底執行，2009年起啟用新規則。
國產2000CC房車組別的規定與1600CC組別相似，但參賽車輛的引擎排量在1601-2000cc以內，且同樣需符合國內汽車比賽車輛技術規則。使用直齒式排檔需額外讓重30kg，每個賽季也僅允許使用兩臺引擎。
華賽2000方程式系列賽由中國航天汽車制造，符合國際汽聯F2000規格，其2000cc排氣量的發動機由長安福特提供。然而，這項比賽僅在2007年初期進行了初期的試車，并未舉行正式比賽。
長安福特康巴斯方程式挑戰賽則是由FRD（方程式賽車發展有限公司）提供，使用法國雷諾汽車制造的康巴斯方程式車架。參賽車輛的1600cc排氣量發動機由長安福特提供。
福克斯杯則是由長安福特提供的福特福克斯輕度改裝車的比賽，主要參賽選手為新人和業余車手。
擴展資料
自從中國首個賽車場--珠海國際賽車場建成以來，中國正式開始房車場地賽的歷史。當時的賽事主要是港澳兩地的房車賽，均在珠海賽車場進行。1998年，全國汽車場地錦標賽的前身(名稱相同)正式舉行。當時只有一個回合賽事，實施與香港房車錦標賽相同的賽例，因此除增加了小數華南地區的車手如郭海生和林立峰等外，陣容與香港及澳門房車賽無異。 直到2003年，北京金港賽車場成立，賽事也因此而增加北京站，成為中國第一項多賽站的場地賽事。
全國汽車場地錦標賽賽事結構
全國汽車場地錦標賽的賽事結構涵蓋了車手、賽季、賽道和贊助商等多個方面。車手方面，港澳臺地區的房車賽車手主要來自香港、澳門和臺灣的房車賽事，而中國車手則多為早期的拉力賽車手，因車隊策略而同時參與CCC。目前，仍有不少車手和車隊要求旗下車手同時參加兩項賽事，或分別效力于不同CCC和CRC車隊。部分車手則有從早年的港/澳房車賽、三菱Lancer的單一車型賽甚至是全國汽車場地錦標賽出身，如2004年度冠軍林立峰和2006年度冠軍郭海生。年輕車手則更多來自于上海大眾的單一車型賽Polo Cup，如長安福特的何曉樂和北京現代的葉青等。方程式賽事的車手則主要通過參加賽會舉辦的公開培訓班選拔，多為卡丁車出身的年輕車手。
賽季方面，CCC以一個錦標賽代表一年份的賽季，并分為多個回合，在中國國內進行。由于賽車場地數目有限和車隊經濟能力，部分賽車場需要舉辦多于一個回合賽事。賽道則是封閉式的，意味著比賽在一個完全與外界隔絕、封閉的范圍內，以固定的路線繞圈進行。所有回合賽事都在專門為比賽車輛設計的賽車場進行。
贊助商方面，在CCC成立初期，車隊多以業余性質參賽，自行承擔費用，贊助商僅作有限度的投資。車手大多有本身的職業，少數則在車隊所屬的俱樂部兼任賽車訓練班教練。直到2006年度，各大汽車廠商開始大規模投放資源，賽事因此更受矚目，贊助活動也變得活躍。在CCC中，贊助商主要針對車隊和賽事本身，賽事的掛名贊助并無特別習慣。例如，整個05年度和06年度的CCC都稱為"紅河杯"，而06年的第四站則改稱為"香港中旅杯"。車隊方面，一般使用母廠名稱作為冠名贊助，如威豪賽車隊接受吉利汽車贊助后，改稱為"吉利威豪賽車隊"。由于1600CC組別的車隊數目限制為十隊，后來者往往要收購舊車隊以取得參賽資格，導致舊有車隊的名字變成新車隊的"掛名贊助"，例如銳思車隊被原在2000cc組的華晨威虎賽車隊收購，便改稱為"華晨威虎銳思車隊"。其中，"華晨"代表廠商名稱，"威虎"是車隊名稱，"銳思"則代表參賽名額提供者。
擴展資料
自從中國首個賽車場--珠海國際賽車場建成以來，中國正式開始房車場地賽的歷史。當時的賽事主要是港澳兩地的房車賽，均在珠海賽車場進行。1998年，全國汽車場地錦標賽的前身(名稱相同)正式舉行。當時只有一個回合賽事，實施與香港房車錦標賽相同的賽例，因此除增加了小數華南地區的車手如郭海生和林立峰等外，陣容與香港及澳門房車賽無異。 直到2003年，北京金港賽車場成立，賽事也因此而增加北京站，成為中國第一項多賽站的場地賽事。
房車賽為什么叫房車
房車賽中的“房車”與日常生活中所說的房車截然不同。在日常生活中，房車是指那些可以在車內居住的汽車，車內通常配備有廚房、廁所等設施，可以在車內完成日常的生活起居。
然而，在房車賽中，“房車”實際上是指轎車。這種稱呼最初源自香港，用于與F1等敞篷無頂的方程式賽車進行區分。在引入國內時，沿用了香港的翻譯和叫法，因此現在“房車”具有了“居住用的房車”和“比賽用的房車”兩種含義。
房車賽的參賽車輛通常是經過改裝的普通轎車（四門），這種接地氣的特點使得房車賽受到了很多人的喜愛。相比之下，GT賽車則是經過改裝的專業跑車（雙門）。
目前，國際上著名的房車賽事包括WTCR世界房車錦標賽，而我國的房車賽事則是CTCC中國房車錦標賽。
國內比較有名且專業的賽車比賽是什么？
國內專業的賽車比賽當屬CTCC中國房車錦標賽1、CTCC中國房車錦標賽（簡稱CTCC，前稱CCC）始于2004年，是中國最高級別的房車賽,經國家體育總局、國際汽車聯合會（FIA）和中國汽車運動聯合會批準,列入年度全國體育競賽計劃、國際汽車聯合會賽歷及中國汽車運動聯合會賽歷的系列國家級賽事。2、比賽分超級量產組和中國量產組兩個組別，其中超級量產組中最具代表性的車隊為長安福特車隊。作為最早參與中國賽車運動的廠商之一，長安福特車隊獲得了八年六冠（2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年）的優異成績，奠定了其在該項賽事中的王者地位，同時它也是獲得全國汽車場地錦標賽/中國房車錦標賽歷史上最多分站賽車隊冠軍的品牌。3、車隊現任車手有：何曉樂，歐陽若曦，甄卓偉，謝欣哲。其中歐陽若曦為2014年新晉加入，擁有26年的大賽經驗，進一步提升了車隊的整體實力！4、此外，CTCC中國房車錦標賽對各個車隊參賽車輛都有著嚴格的要求。今年長安福特車隊參賽車輛為升級改裝后的新福克斯三廂賽車，其搭載的1.6升EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術的杰出代表之一，125項專利集于一身，在秉承強勁動力的同時，兼具卓越燃油經濟性和超低二氧化碳排放。通過專業、嚴格的風洞測試，升級空氣動力學套件，加之新福克斯極具設計語言的氣動外形，使新福克斯賽車下壓力增加的同時有效地降低風阻系數，同時應用輕量化的用材，使行車速度有顯著提高；在發揮新福克斯賽車速度優勢的同時，長安福特更加重視行車安全的考慮，改良升級進口無縫鋼管防滾架，針對性地改造懸掛配置，使車身穩定性和剛性得到進一步提升。外觀上最明顯的變化莫過于車前蓋上的EcoBoost發動機噴涂字樣，也是為配合福特全球推廣EcoBoost發動機的需求。
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