Bentley本特利就是賓利嗎？謝謝！
是的 ，以前叫本特利，現(xiàn)在叫賓利。
賓利(Bentley)
于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司，開始設(shè)計制造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼并后的本特利公司也生產(chǎn)豪華轎車?！傲_爾斯-羅伊斯”和“本特利”兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據(jù)不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。
[編輯本段]歷史淵源
天才工程師沃爾特·歐文·本特利先生的賽車情結(jié)締造了賓利品牌。極盡奢華的內(nèi)飾 和精良的手工制造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風(fēng)范，但是賓利更注重車的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這一點。正是這樣的氣質(zhì)讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架，以“皇家運動員”的形象出現(xiàn)在世界車壇。
從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡，再到上世紀(jì)30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經(jīng)磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經(jīng)歷。
1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達(dá)128公里的3升車型，這是當(dāng)時最快的量產(chǎn)汽車。這一車型被認(rèn)為是當(dāng)時車壇極具創(chuàng)新意識的產(chǎn)品，并且開創(chuàng)了性能車這一概念。這款3升車打破了當(dāng)時幾乎所有的耐力和速度記錄，后來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。
上世紀(jì)30年代初期，由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年，第1輛由賓利設(shè)計，由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車面世，命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能并不出色?？墒菍τ谝欢认梁笾噩F(xiàn)江湖的賓利來說，這已經(jīng)算是成功的了。
第二次世界大戰(zhàn)后，賓利迎戰(zhàn)了新的發(fā)展機遇。1946年，賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國外市場。
1952年，采用勞斯萊斯“銀云”車身，配備4.9升發(fā)動機及自動變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。
1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身，但是在動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)上都有了很大改進。
到1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發(fā)動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進，給賓利品牌注入了新的活力。
進入90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設(shè)計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運動精神光大。
ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發(fā)動機，由倫敦久負(fù)盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造，車型上還添加了“個人特別版”(PersonalCommission)字樣，以凸顯其尊貴氣質(zhì)，這些再一次向世人顯示了賓利的王者風(fēng)范。
1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔(dān)心賓利的形象會被改變，但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人并沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統(tǒng)仍然純正。我們相信，在大眾的品牌旗幟下，賓利一定會創(chuàng)造出一個又一個經(jīng)典！
[編輯本段]車標(biāo)介紹
本特利轎車標(biāo)志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標(biāo)志。
[編輯本段]公司發(fā)展?fàn)顩r
賓利：為“賓利”而生
賓利汽車的創(chuàng)始人walter owen bentley，1888年9月16日出生在倫敦，從小對所有的機械著迷，16歲時的第一份工作是在英格蘭北部的great northern locomotive工廠開始鐵路行業(yè)的學(xué)徒生涯。業(yè)余時間，他熱衷于設(shè)計和制造一些小型摩托車，積極參加小型的長距離試車比賽，并且和哥哥一起在倫敦至愛丁堡的長途比賽中獲得了金牌。這是w.o.與賽車結(jié)緣的開始，他由此狂熱地愛上了對速度永無止境的追求。同時，這也成為了他在賽車運動中不斷鉆研、乃至日后不斷提升賓利汽車技術(shù)水平的源動力。
在汽車發(fā)展初級階段的20世紀(jì)初期，w.o.從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認(rèn)識僅僅限于交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。
賓利Hunaudières，1999-1912年，賓利家族籌集資金引進法國的dfp跑車，并在倫敦的3 hanover廣場成立了bentley & bentley公司。w.o.對引進的dfp做了改進，將發(fā)動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。一次大戰(zhàn)期間，w.o.受聘于英國皇家海軍航空兵技術(shù)委員會，從事法國克勒蓋特發(fā)動機的改進工作。他設(shè)計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用，不僅其改進型的航空發(fā)動機以br1和br2聞名，他也由此積累了大量的制造經(jīng)驗并掌握了足夠的工程技術(shù)。于是戰(zhàn)后他躊躇滿志，閃電般地開始設(shè)計并制造屬于自己的汽車。1919年初，新車設(shè)計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司（bentley motors ltd.）。當(dāng)時公司的名義股份資金是20萬英鎊，而實際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日后賓利財政上的困境埋下了隱患。
盡管如此，賓利在1919到1930的十年多時間里還是取得了生產(chǎn)與銷售上輝煌的戰(zhàn)績。
1919年賓利公司成立后，即推出馬力高達(dá)85匹的3車型——賓利3.0，其最高時速可以輕易突破80英里，這已經(jīng)是當(dāng)時速度最快的生產(chǎn)型汽車。賓利用這款3l車參加了各種比賽，除了打破了當(dāng)時幾乎所有的耐力和速度記錄外，其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。賓利3.0的歷史意義除了為賓利贏得了顯赫聲名，更為重要的是它奠定了日后幾乎所有賓利車款制造的基礎(chǔ)：快速、易駕駛、在持續(xù)高速條件下容易操控、持久耐用、穩(wěn)定。后來賓利生產(chǎn)的更大更快的4.5l車、speed six以及8.0l車，都是采用先鋒設(shè)計的3l發(fā)動機制造。
1921年9月，本特利開始出售自己的第一輛本特利轎車。當(dāng)時本特利只出售跑車底盤，車體則由別人提供。一輛四座敞篷旅游車價格為1350英鎊，在當(dāng)時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。在高檔汽車市場中，要推出一種嶄新的轎車不是一件容易的事情，而賓利的銷售情況良好。1922年銷出122輛，1923年為204輛，1924年為402輛。
1924年是賓利首次在勒芒大賽中獲勝。以后于1927~1930年中連續(xù)四次得獎。因此，它受到熱心于汽車運動的年輕人的青睞，其中包括一些貴族。此外，賓利對當(dāng)時一些影視圈人物也有吸引力。它的生產(chǎn)量不大，而且價格高昂， 在高檔轎車市場上聲名顯赫。
[編輯本段]賓利blower
1928年的賓利生產(chǎn)了408輛，是其產(chǎn)量最大也是銷售最佳的一年。
1930年，賓利生產(chǎn)出blower車型，這輛只生產(chǎn)了僅50部的老式車，其性能卻讓人吃驚：四氣門發(fā)動機、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時速達(dá)160公里/小時，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。當(dāng)它馳騁在賽車場上時，隆隆作響的發(fā)動機令旁人翹首相望，讓人對當(dāng)時的英國造車技術(shù)刮目相看。
豪門恩怨
然而就在同一年，賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發(fā)動機和售價1850英鎊的底盤，在與目標(biāo)對手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競爭中失利shi爭中本特是同一種車，只不過因不同用戶將兩車做得各有特色利車，該車型最終只生產(chǎn)了100輛。有人認(rèn)為正是“這種車使賓利公司垮了臺”。
1931年，賓利公司的債務(wù)高達(dá)10萬多英鎊，生產(chǎn)不能繼續(xù)，從而宣告破產(chǎn)。英國中央公平信托股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的時，該公司實際上是代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。
1946年，賓利的汽車生產(chǎn)線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設(shè)計師伊萬.艾文登設(shè)計的賓利markvi轎車，它在市場上大獲成功，僅在 1952年其銷售額即達(dá)5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月，賓利歐陸r-type（bentley r-type continental）重裝上陣，這款時速可達(dá)120邁的轎跑車成為當(dāng)時公認(rèn)跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志autocar賦予 “現(xiàn)代感魔幻寵車”的稱號。在此后的幾十年里，賓利所有的歐陸車型都沿續(xù)了r-type的設(shè)計風(fēng)格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸r-type已經(jīng)成為極具收藏潛力的車型之一，并贏得了包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內(nèi)的無數(shù)豪門貴胄的青睞。在使用上，它的購買者們更多喜愛的是它的自動排檔和豪華的寬大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在車體正前方完好保留的英國古典車型風(fēng)貌。不難看出，此時的賓利在速度與運動感上的優(yōu)勢已經(jīng)悖離了其創(chuàng)造者追求極速與運動快感的初衷，轉(zhuǎn)而成為豪華轎車另一項奢華的裝飾。所以，不難理解當(dāng)勞斯萊斯充當(dāng)世界極品房車的角色時，世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。
賓利雅致(arnage)，2007
1989年，賓利出產(chǎn)turbor車型， 該車裝上渦輪增壓發(fā)動機后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的儀表盤被譽為：“世界每一儀表盤”，方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代后期，該車全部配上電子化設(shè)施，令駕駛性能更穩(wěn)定。也可以說，賓利已經(jīng)被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版” 。
20世紀(jì)90年代是賓利轎車推出新車最多的一個10年，1991年推出了大陸r雙門轎車，1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車，1994年推出了限量生產(chǎn)的turbos轎車和大陸s轎車，后來推出了現(xiàn)在世界上功率最強大的敞篷四座轎車azure。1996開始生產(chǎn)限量版本turborsport轎車，6.75升增壓發(fā)動機的最大功率為420馬力，0至60英里/小時的加速時間達(dá)到令人生畏的5.7秒鐘。
1998年4月，裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發(fā)動機的賓利雅致（arnage）系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經(jīng)典的外觀設(shè)計，車內(nèi)配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅致t作為雅致series ii的第一輛車，被認(rèn)為是世界上最快的四門轎車，也是動力最強勁的賓利車。賓利雅致r是賓利雅致series ii的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機械改良工作，并進一步著力于操控性的改善，包括加置后防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉(zhuǎn)彎時抗傾能力更強。賓利雅致rl絕對是雅致中最豪華的闡述，它以雅致r為基礎(chǔ)，雅致rl增加的250毫米軸距給車內(nèi)的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅致728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人，設(shè)計師充分利用了延長的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內(nèi)會出現(xiàn)一個22英寸的超薄屏幕，后車廂頓時成了一個移動的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動服務(wù)和超凡的設(shè)計能力是其它制造商無法比擬的。賓利雅致系列是由工程師組成團隊按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設(shè)計。從防彈外殼到最先進的信息、娛樂和通信系統(tǒng)，雅致系列都考慮得十分周到，各種先進的現(xiàn)代辦公設(shè)備都可以找到自己合適的位置。雅致系列將賓利的造車宗旨體現(xiàn)得淋漓盡致：精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。
盡管如此，在當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展中，大規(guī)模生產(chǎn)已顯示出極大的經(jīng)濟效益和強大的競爭實力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細(xì)刻式的手工生產(chǎn)方式在與對手的競爭中處于下風(fēng)，賓利轎車雖然還是世界上設(shè)施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術(shù)上早已被競爭對手超越，排量6.75升的頂置氣門v8發(fā)動機已經(jīng)老邁，它除了是這個發(fā)動機級別里的喝油冠軍外，其他技術(shù)性能指標(biāo)基本上都居于下游，使該公司在20世紀(jì)90年代后期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發(fā)動機。由于勞斯萊斯經(jīng)營陷入困境，只好尋求買主以求生存。
賓利加長版
1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了萊斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。并與大眾簽署了一項協(xié)議，約定寶馬從2003年起開始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。
英國克魯已經(jīng)擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經(jīng)驗。從2002年開始，賓利已經(jīng)取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，并且成為英女王登基50周年慶典座駕。
[編輯本段]賓利在中國
賓利從2002年開始正式進入中國市場，發(fā)展速度很快，目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州八個城市設(shè)有銷售展廳，經(jīng)營的車型有歐陸雙門跑車GT，歐陸雙門軟頂敞蓬跑車GTC，歐陸飛馳4門轎車CFS和賓利Arnage（雅致）系列轎車，定價從338萬元到1800多萬元，成為中國市場上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國的保有量已達(dá)千輛，中國正在成為世界上最重要的豪華車消費市場之一。
2007年，賓利在中國的銷量在美國、英國、德國、日本之后，排名世界第五。2009年銷售目標(biāo)500臺。
[編輯本段]賓利官方網(wǎng)站：
www.bentleymotors.com
[編輯本段]賓利目前主要車型簡介:
賓利目前主要分為雅致(Arnage)和歐陸(Continental)兩大主要車系,
雅致分為：
雅致(Arnage)T、R、RL、RL隔屏版、雅致728等系列。
軟頂敞篷版本雅駿(Azure)。
歐陸系列分為：
四門轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。
兩門跑車版本歐陸GT(Continental GT)、歐陸GT Speed(Continental GT Speed)、 軟頂敞蓬GTC(Continental GTC)。
賓利是哪個國家的
英國。
賓利（BentleyMotors Limited）是一家豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司。2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，賓利排名第220 。
車標(biāo)含義：
賓利車標(biāo)設(shè)計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一只展翅高飛的雄鷹。中間的字母“B”為賓利汽車創(chuàng)始人Bentley名字的首字母，起到紀(jì)念設(shè)計者的意味。另外，在部分高端賓利車型（例如慕尚、雅駿、布魯克蘭等）的前引擎蓋上裝有一枚與主體標(biāo)志構(gòu)成相仿的立體標(biāo)志。
擴展資料：
賓利起初定位于賽跑車品牌，第一臺汽車是1921年的3升跑車，2996cc直列四缸，80馬力，極速137公里每小時。1931年被勞斯萊斯收購，開始生產(chǎn)豪華轎車和旅行車。1991年重歸自主設(shè)計時代，歐陸R是賓利在這個時代的典型代表，6.8升(6750cc)具備390馬力。
賓利從2002年開始正式進入中國市場，截止2019年9月，已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州、青島、沈陽、廈門、昆明、太原、天津、溫州、西安、鄭州、長沙、哈爾濱三十五個城市開設(shè)了銷售展廳。所經(jīng)營的車型主要有慕尚系列、飛馳系列、歐陸系列及添越。
參考資料：
2023第十五屆西安五一車展今日開幕！
4月28日9：30，由西安市商務(wù)局、華商報社主辦的2023第十五屆西安五一車展在西安國際會展中心正式拉開帷幕，現(xiàn)場迎來了德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等超百個國內(nèi)外汽車、摩托車、房車品牌參展，展出車輛約1100輛，展會規(guī)模超7萬平方米。作為西安今年舉辦的首場大型汽車展會，西安五一車展以“不止于車”為展會主題，在萬眾期待下如約而至。
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主流匯聚?千款車型馭勢而來
今年，西安五一車展在參展品牌、展出規(guī)模等方面量質(zhì)齊升，更直觀地為觀眾展現(xiàn)汽車文化與時尚元素交融帶來的感官沖擊。2023西安五一車展啟用西安國際會展中心4個室內(nèi)展館和室外展區(qū)，紅旗、吉利、比亞迪、長安汽車等自主品牌強勢演繹“國貨崛起”，開啟國潮新定義；奧迪、沃爾沃、林肯、雷克薩斯等進口汽車品牌集中亮相；騰勢、極氪、睿藍(lán)、阿維塔、高合、理想等“造車新勢力”實力展示新能源汽車三電、三智前沿科技理念；國內(nèi)六大汽車集團——一汽集團、上汽集團、東風(fēng)集團、長安集團、北汽集團、廣汽集團組織旗下品牌以全明星陣容參展。
此外，廣汽傳祺還針對本屆車展組織了“萬有影力廣汽傳祺酷駕營”試駕活動，通過一系列極具挑戰(zhàn)性的測試，充分展示廣汽傳祺智電混動的駕控體驗。
摩托車房車同展?打造多種出行體驗
近年來，越來越多的人享受到摩托車帶來的方便與快捷,摩托車市場隨之快速增長。今年五一車展的摩托車展區(qū)因此成為一大亮點，KTM、杜卡迪、Vespa、川崎、胡斯瓦納、印第安、摩托古滋、進口阿普利亞、標(biāo)致、貝納利、進口本田、金城、adiva、曼肯、嘉爵等一線摩托車品牌將為摩托車愛好者帶來腎上腺素飆升的感官盛宴。
在室外展區(qū)，吉利、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)風(fēng)神等汽車品牌將與隆翠房車、上汽大通、宇通房車、中秦驛房車、金泰福房車中心等房車品牌在會展中心南廣場與觀眾們見面，呈現(xiàn)其最新款式和創(chuàng)新技術(shù)。
C位新能源 電動智能浪潮洶涌
3月21日，我市印發(fā)《西安市支持新能源汽車擴大生產(chǎn)促進消費若干措施》，對于在2023年1月1日至12月31日期間，建設(shè)完成并通過驗收的個人自用新能源汽車充電設(shè)施，給予1萬元/根一次性建設(shè)及電費補貼。加之延續(xù)實施“新能源汽車免征購置稅”等政策，勢必會延續(xù)新能源汽車購車熱情。
在今年的車展上，高合、智己、騰勢、極氪、理想、嵐圖、阿維塔、深藍(lán)、睿藍(lán)、AITO、零跑、哪吒、奇瑞新能源、廣汽埃安、歐拉等新能源品牌將與豪華、合資、國產(chǎn)品牌的新能源汽車同場競技，描繪未來汽車給人們生活帶來的無限可能。
新技術(shù)高顏值?硬核新車輪番炸場
作為西北地區(qū)規(guī)模最大、參展品牌最全、觀展觀眾最多、展出規(guī)格最高的年中車車市盛會，西安五一車展是車企布局西部車市、搶占市場高點的一個重要平臺，各品牌在充滿生機和魅力的五一車展舞臺上分享汽車科技，展示創(chuàng)新成果。
在6天的展期內(nèi)，2023款瑞虎5x、福特銳界L、吉利博越COOL、星途追風(fēng)、東風(fēng)本田HR-V、哪吒GT、紅旗H6、別克ELECTRA E5、起亞賽圖斯、比亞迪海鷗e2、廣汽埃安SP、埃安YP、廣汽傳祺E9、影豹R、林肯全新一代航海家、長安馬自達(dá)CX50、理想L7、嵐圖追光、長城炮長城皮卡23款乘用炮、長城皮卡金剛炮AT車型、長城皮卡山海炮、坦克500PHEV、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV等明星車型將在車展上進行新車上市發(fā)布，多場汽車特色主題活動貫穿全場，持續(xù)為消費者打造西北地區(qū)年中車市盛會。
三重優(yōu)惠疊加?五一車展大放“價”
“要買車等五一，車型全價格低”早已成為西安五一車展家喻戶曉的口號。在車展舉辦第十五周年這個重要時間節(jié)點，今年的西安五一車展優(yōu)惠升級加倍：組委會在原有“購車抽獎”的基礎(chǔ)上對抽獎形式和抽獎獎品進行全新升級，現(xiàn)場購車就可憑購車訂單、收據(jù)及車主本人身份證參加由組委會組織的“購車贏好禮”活動，10人天幕、營地車、實木蛋卷桌等精美戶外露營用品、華為系列智能家用電器，以及車展吉祥物“車寶”限量版T恤、臻小醬白酒等幸運禮，車展現(xiàn)場購車即可抽獎，100%中獎。
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