混動房車mpv
隨著自主新能源的崛起，國內的MPV市場早已“換了人間”。
根據乘聯會數據顯示，2023年國內中高端MPV市場中，自主品牌份額提升明顯，且插混占比遠高于純電。同時，不同于燃油車型的高油耗、HEV車型動力偏弱、純電車型補能困難，插混PHEV車型的動力儲備更強、續航更長、NVH更好，還能對外放電，完美勝任家庭出行、商務接待、露營等各種用車場景，已然成為中高端MPV的動力最優解。
由此可見，自主中高端插混MPV市場潛力巨大。而這一細分市場即將迎來強勢攪局者，它就是上汽大通MAXUS高端新能源“大家”系。
作為“中國MPV世家”，同時背靠上汽在插混領域的經驗積累和技術背書，上汽大通MAXUS推出中高端插混MPV可謂是水到渠成。
不過，面對諸如騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV等友商產品的珠玉在前，上汽大通MAXUS“大家”系需要拿出更多的硬實力來證明自己將會是2024年“混”得最好的MPV，那么它到底是名副其實還是徒有虛名？
很多人不知道的是，即使同樣是PHEV，技術原理和實際效果可能大相徑庭。
比如某些PHEV車型采用的是比較落后的P2電機并聯構型，可以理解為是油改電的產物。當電量充足時，動力確實不錯，但是當饋電時，不僅油耗變高，而且動力明顯變差，也就是我們常說的“有電一條龍，沒電一條蟲”。
而上汽大通MAXUS采用的是較為先進的P1+P3串并聯構型，是一套專為全新混動平臺重新設計的系統，能夠兼顧動力性、平順性和經濟性。雖然騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV、廣汽傳祺E9也是相同構型，但上汽大通MAXUS的ACIS智慧全場景超級混動系統在關鍵參數和核心技術上更為先進。
首先來看動力性能，以大家9超混為例，它的P3驅動電機采用了領先的Hair-pin扁線繞組工藝，最大功率176kW，峰值扭矩390N·m。在發動機的并聯驅動下，0-50km/h加速時間僅需4.5秒，這也是城市中最常用到的速度區間。作為參考，騰勢D9 DM-i和廣汽傳祺E9的P3驅動電機分別為170kW/340N·m和134kW/300N·m，前者的0-50km/h加速時間需要4.7秒。
接著來看P1發電電機，大家9超混的同軸專用扁線電機可以實現14.5kW的發電功率，最快5分鐘補電10%，而家用交流充電功率一般為7kW，大家9超混相當于自帶移動的“雙槍”充電。而且它的發電效率達到了97.5%，作為對比，騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV和廣汽傳祺E9分別為96.1%、94%和96.9%。
除了雙電機外，發動機同樣重要。大家9超混搭載了最新一代上汽1.5T混動專用發動機，兼顧了靜謐、節能和高效，熱效率達到43%，額定功率和峰值扭矩分別為110kW和235N·m。反觀騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV，則分別為102kW/231N·m和110kW/220N·m，參數上都要略遜一籌。
作為新能源車三大件之一的電池，大家9超混同樣給力。它搭載了39.7kWh的三元鋰電池組，能量密度高達184Wh/kg，CLTC純電續航225km。相比之下，騰勢D9 DM-i為成本更低的磷酸鐵鋰電池，廣汽傳祺E9的電池組容量只有25.6kWh，兩者的CLTC純電續航分別為200km和136km。另外，大家9超混的百公里電耗低至17.6kWh，而騰勢D9 DM-i和廣汽傳祺E9都超過了20kWh。
大家9超混的DHT單擋混動專用變速箱在設計之初就更注重電感化，當電池電量降到12%或者油門踏板深度達到95%時，發動機才會介入，所以在大多數情況下，大家9超混開起來更像一臺純電車。而友商產品在電池電量降到15%或者油門踏板深度達到70%時，發動機就會介入。
更長的純電續航+更晚的發動機介入時機，能夠讓大家9超混相比友商產品用起來更加省心。對于大多數用戶來說，上下班通勤距離在40km以內，5天工作日不到200km，充一次電足夠應付。而當2天周末需要短途自駕游時，可以先充滿電出發，不夠了再用油，省錢又省力。如果是長途出行，大家9超混的CLTC滿油滿電續航可達1309km，比友商產品多出100+km。
除了動力和續航這些硬實力，大家9超混在體驗方面的軟實力也很強。首先是中高端MPV用戶比較在意的NVH，大家9超混的混動總成懸置技術隔振率≥20dB、低摩擦靜音發動機的怠速噪音≤40dB、一體化P1同軸結構的降噪率≥10%，各個工況下的NVH表現都要優于友商產品。
同樣是對外放電，大家9超混的功率達到了同級最大的6.6kW，而騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV、廣汽傳祺E9則分別為6kW、3.6kW和3.3kW。經常露營的朋友應該知道，一個電磁爐就能占掉2.2kW的功率，此時如果再帶個電燉鍋，很容易超過3.6kW，大家9超混則完全不用擔心這個問題。
總的來說，無論是賬面參數還是實際體驗，上汽大通MAXUS大家9超混所搭載的ACIS智慧全場景超級混動系統相比主流友商都更加出色。一方面，這是上汽集團在插混領域技術優勢的集中展現；另一方面，也能看出上汽大通MAXUS打造“大家”系的誠意和決心。
當然，作為“中國MPV世家”，此次進軍中高端插混MPV市場，上汽大通MAXUS還有很多友商不具備的殺手锏。
首先是完善的MPV產品矩陣。從主打家用的G50、G50 PLUS、G70，到宜家宜商的G90，再到主打公商務出行的G20 PLUS、G20 ES，以及主攻商用的G10，上汽大通MAXUS可以說是應有盡有。而在新能源領域，純電、超混甚至是氫能源，上汽大通MAXUS也是一個不落。
而且背靠上汽集團在插混領域技術優勢，也是繼氫動力和純電動力之后，上汽大通MAXUS旗下高端新能源“大家”系為用戶帶來新一代的超混動力。2013年，上汽第一代混動技術問世，11年來收獲了《中國汽車工業科學技術獎》、《國家科學技術進步獎》、《世界十佳變速箱》等諸多專業領域的嘉獎和認可。
然后是先進的制造工藝。上汽大通MAXUS所有“大家”系列的MPV產品都出自南京的上汽大通工廠，該工廠在2019年被世界達沃斯經濟論壇評選為代表工業4.0的燈塔工廠。在這里給大家科普一個冷知識，全球只有2家車企被評為燈塔工廠，一家是寶馬在德國的雷根斯堡工廠，另一家則是上汽大通南京工廠。
最后是嚴苛的全球標準和安全認證，上汽大通MAXUS所有產品都需要符合歐盟、澳大利亞的認證，其中就包括五星安全認證。以大家9為例，高強度鋼占比80%，其中超高強度鋼占比26%，其早在2022年就榮獲了歐洲Euro NCAP五星碰撞認證，同時也拿到了澳大利亞的ANCAP五星安全認證。
再給大家科普個冷知識，上汽大通MAXUS的產品在保證全球化標準的同時，同一款產品的海外售價比國內高，與海外同期競品的價格持平甚至略高一些，主打一個“高質高價”。比如大家9在歐洲的起步價為7-8萬歐，頂配售價9.4萬歐，與奔馳同級競品的歐洲售價接近。
有了完善的產品矩陣、先進的制造工藝和嚴苛的安全標準，上汽大通MAXUS在全球遍地開花。比如它的MPV、SUV、房車、皮卡等暢銷于全球73個國家和地區，覆蓋歐洲、澳洲、美洲等地。以車型為例，“大家庭舒適電動MPV”大家5是挪威第一款中國品牌新能源乘用MPV，并且在挪威新能源MPV細分市場排名長期穩居前列。
再比如在MPV發源地中國香港，去年1-11月，大家9在香港整體MPV市場拿下第一，超越埃爾法、威爾法等，助力上汽大通躋身“香港十大電動汽車品牌”。今年1-3月，大家9再次問鼎香港MPV銷量一哥，單車型銷量甚至超過了豐田MPV的銷量總和。
在上汽大通MAXUS長達十年的MPV發展歷程中，積累了超過30萬的MPV車主。比如G90是知名歌手張信哲的座駕，再比如王祖藍、陳百祥、陳豪等一系列明星，也都是上汽大通MAXUS的車主和粉絲。
可以這么說：做MPV，上汽大通MAXUS絕對是專業的。
伴隨著生活水平的提高以及多孩家庭的增加，在可以預見的未來，國內中高端MPV市場的潛力巨大。再結合近年的銷量數據，不難發現自主化和新能源化已經勢不可擋。
上汽大通MAXUS選擇在此時推出“大家”系超混MPV，可謂生逢其時。其在MPV產品矩陣、新能源技術、制造工藝、安全標準和全球化布局等方面的積累，勢必會助力“大家”系成為2024年混得最好的MPV。
2024年北京車展上，大家9和大家7的超混版已經開啟預訂，其中大家9超混版預訂價為25.99萬-34.99萬元，大家7超混版預訂價為19.99萬-24.99萬元，用戶僅需支付99元或77元，即可享價值萬元的大電池升級權益。并且這兩款超混車型將于5月28日開啟交付，感興趣的朋友可以盡早下手了。
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便宜低于2米5的mpv房車
低于2米5的MPV房車確實存在，一些品牌如康恩迪、五菱、長城等推出了價格相對親民的車型。以下是關于這些車型的簡要介紹：
品牌與車型：
康恩迪：康恩迪品牌下可能有符合高度要求且價格相對親民的MPV房車，適合追求性價比的消費者。五菱：五菱以其經濟實惠和實用性著稱，也推出了低于2米5的MPV房車，滿足消費者的多樣化需求。長城：長城品牌同樣推出了適合自駕游和家庭出游的低價MPV房車，且高度控制在2米5以下。價格優勢：
這些品牌的MPV房車價格相對較低，適合預算有限的消費者。雖然價格親民，但在空間、舒適性等方面仍有不錯的表現。適用場景：
這些車型適合自駕游、短途旅行和家庭出游等多種場景。由于高度較低，更容易通過一些限高路段，增加了行駛的便利性。需要注意的是，具體車型和價格可能因地區、配置和促銷活動等因素而有所不同。建議消費者在購買前詳細了解當地經銷商提供的車型和價格信息，以便做出明智的選擇。
適合退休夫妻自駕旅行的車
適合退休夫妻自駕旅行的車有多種選擇，包括上汽大通G50混動MPV、改裝床車、途佳房車星空一號以及江鈴福順小房車。
上汽大通G50混動MPV：
這款車型坐姿高、座椅支撐性好，對腰部友好，適合長時間駕駛和乘坐。空間寬敞，能夠容納全家人的行李和隨身物品，確保旅途中的舒適度。混動系統節油性能出色，一箱油+滿電續航可達1405km，適合追求經濟性的退休夫妻。改裝床車：
依維柯得意、福田風景G7、大通V90等輕客車型均可改裝成床車。改裝后的床車既舒適又實用，能夠滿足退休夫妻在旅途中的吃住行一體需求。靈活性高，可根據個人喜好和旅行需求進行定制改裝。途佳房車星空一號：
基于上汽躍進H500打造，擁有平民價豪華艙。水電滿配，設施齊全，適合長期房車旅行。符合藍牌C本標準，駕駛難度相對較低，適合退休夫妻使用。江鈴福順小房車：
車身長度適中，便于在城市和鄉村道路中行駛和停車。內部配置齊全，包括床鋪、廚房、衛生間等，滿足基本生活需求。價格相對親民，適合預算有限的退休夫妻選擇。以上車型各有特點，退休夫妻可根據個人喜好、預算和旅行需求進行選擇。
“征途者V”雙排型，重卡越野房車中的MPV（上）
“征途者V”雙排型，重卡越野房車中的MPV（上）
“征途者V”雙排型是一款集越野性能與MPV乘坐舒適感于一體的重卡越野房車。它不僅擁有龐大的身軀和霸氣的外觀，還配備了豐富的功能和人性化的設計，讓多人遠行變得更加輕松和愉快。
一、外觀與尺寸
“征途者V”雙排型基于沃爾沃FMX540 6×6重卡底盤改造而來，車身尺寸為長11000mm、寬2500mm、高3750mm。其外觀設計簡約而不失霸氣，通過線條的勾勒展現出挺拔的身姿。前進氣格柵設計霸氣十足，搭配醒目的**大燈保護罩，彰顯出車輛的威嚴氣息。
二、底盤與越野性能
“征途者V”雙排型的底盤設計偏向于消防車風格，車內配備了醒目的上車輔助拉手。其Crew Cab雙排駕駛室專為消防員使用設計，前后兩扇車門并不處于同一水平線上，后門更低，方便后排乘員迅速上下車。此外，后門踏板處還配備了隱藏式步梯燈，當拉開車門時自動亮起，確保乘員在黑暗中也能安全上下車。
三、戶外功能與設計細節
車尾部分，“征途者V”雙排型配備了18500磅24V電動絞盤，以及摩托車升降架，可以懸掛一輛越野摩托車，為野外短途出行提供豐富選擇。此外，尾部還能選裝多個儲物箱，提升物品儲藏空間，滿足遠行攜帶更多設備的需求。車尾部還安裝了高清倒車影像和八路安防監控攝像頭，24小時監控車輛四周，確保出行安全。
四、駕駛室設計
進入駕駛室，可以看到“征途者V”雙排型的駕駛室設計簡約而實用，保持了北歐風格的特色。主、副駕駛位配備了打孔面料的空氣懸掛座椅，擁有豐富的座椅調節功能，駕乘者可以輕松找到適合自己的駕乘姿態。方向盤手感細膩，融合了多項功能按鍵，駕駛員可以手不離開方向盤進行操作，提升駕駛專注度和行車安全。此外，該車型還是同級別中為數不多配有方向盤安全氣囊的重卡越野房車，進一步提升了安全性。
五、儀表盤與顯示系統
方向盤后面的12寸彩色液晶動態儀表盤是“征途者V”雙排型的另一大亮點。高分辨率的屏幕帶來比機械儀表更好的視覺效果，即使在強光環境中也能清晰顯示車輛狀況。儀表盤除了能夠顯示油耗、時速等常規駕駛信息外，還能顯示差速鎖鎖止狀態、車輛軸荷、定速巡航控制等諸多內容。同時，屏幕還提供四種不同風格的顯示主題供駕駛員選擇，滿足不同駕駛者的個性化需求。
綜上所述，“征途者V”雙排型作為一款重卡越野房車中的MPV車型，不僅擁有龐大的身軀和霸氣的外觀，還配備了豐富的功能和人性化的設計。其越野性能卓越，戶外功能實用，駕駛室設計簡約而實用，儀表盤顯示系統先進且個性化。這些特點使得“征途者V”雙排型成為多人遠行的理想選擇。
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