房車為什么被到處驅趕
如果各地的景區景點都任意許可房車營地停車，各地的賓館，飯店，就會減少收入，因為房車可以在車里睡覺，做飯吃，這樣就不用住賓館，不用到飯店吃飯，收入就會減少政府稅費收入也會減少，當然就不歡迎房車進入。
房車作為新型旅游工具，是自駕出游的最佳拍檔。是移動行走的“家”，既方便又省自由，深受中老年人喜歡。至于各地景區不歡迎房車，這得從兩方面說起。
第一，有些景區可以停房車，也讓做飯過夜。但不能打遮陽棚站二個車位。也有部分景區房車可停，但不能做飯過夜。這不能代表景區不歡迎停車。
第二，各地少數景區停車規定不一樣，一般都是允許的。我到大理、麗江、樂山大佛，都是停在景區停車場。沒有遇到過不讓停。
第三，由于少部分個人素質問題，不注重環境保護，嚴重影響了房車旅游形象，造成一些公共場所和停車場禁止房車入內。
但這不能說房車不受歡迎。當然，未來發展的趨勢，房車還是進營地。因水電環境才是房車真正的歸屬。
現旅游景區不歡迎房車有這幾點
1、房車太大不管到那里停車都要停兩個停車位。
2、到景區都是大場面，桌椅排出來，鍋碗瓢盆、水桶、還有洗的衣服到處都是（房車大放東西多)。
3、房車一停都是要幾天才走。
4、你住車幾天，人家還要去幫你清理垃圾。
什么地方有景區明確表示不歡迎房車嗎?
就我所知，情況正相反，現在景區發展到一定程度，有條件的話，都會興建專門的房車營地，也就是有房車配套上下水，充電樁，補給站的停車營地。
景區又不傻，這是固定資產投資，房車旅游你不給它專門營地，它就是普通車輛，帶著人來匆匆忙忙趕著上廁所、拍照、打卡然后走路。而一旦提供專門的房車營地，它就是景區二次消費、附屬消費的天然主力!
一般大多數人對旅游業的關注是以游客身份去關注，很少有從景區管理方角度去看問題的，不是很了解現在我國旅游行業面臨最大瓶頸，就是各景區管理層開發二次消費和附加消費的出路，大家都出去旅游過，應該記得自己景區消費習慣，
目前國內旅游主流消費，就是景區門票之類硬性花費，入區后，孩子和情侶或者有些額外消費，其余大多數人，連礦泉水飲料都習慣自己帶。
所以景區二次消費和附加消費是目前旅游業經營方全國性難題，一般人恐怕很難理解業者在這方面的探索執著程度——很多五A景區都在虧錢探索這方面的經驗!
房車在國外發達國家已經是一個成熟的旅行模式，那么對于國內景區就是個現成可搬抄的項目，國外發達國家人口規模不足，讓大家覺得這個項目過于小眾，但對從業者來說，我國的人口規模就決定這個市場很有前景，只是目前在我國這個市場還未發育起來，要說有不歡迎房車的景區，我只能說這個景區管理層夠土鱉。
這個回答里我看到有些回答中，一本正經說什么房車帶來垃圾多，污染大，景區打掃費力，這種腦補基礎真是低端的嚇人︰我不否認開房車也有低素質的人，但在我們國家你開個房車出去玩，你敢這么低素質招惹景區?!你以為景區有那么好欺負﹖!你想太多了!
低素質的景區能讓你房車變拖拉機我信，你一開房車出門在外的人能憑低素質讓景區沒脾氣，你自己信嗎?
也不是說房車就多高端，硬件上說房車有相對先進的垃圾和廢污水處理系統，大多數家庭也不具備，這不是為了高素質對外友好，而是房車自己生活方便需要，但既然已經有了這個硬件扶持，再故意去為難環境，比方自己找地方瞎排污廢水，自己有多麻煩不開房車的也不容易想象。
因此開房車的出行，也不是自己瞎想的愛上哪上哪，同樣會做攻略，會特別關注哪些有房車配套營地的景區，有點遠見的景區都在想法建設房車營地，搶先做好在這個市場分蛋糕的準備，什么景區不歡迎房車，完全不存在的事，房車停泊收費很肥的，不要以為跟私家車一樣，所以景區不歡迎。
房車為什么被到處驅趕？
越來越多的人選擇房車作為旅行方式，他們希望通過這種方式實現對生活的追求。然而，這種旅行方式也引發了一系列問題，導致房車被驅趕的現象屢見不鮮。
首先，房車由于體型較大，往往需要占用多個停車位。這對于依賴停車位資源的停車場管理者來說，是無法接受的。尤其在一些公共停車場，房車占據多個車位無疑影響了其他車主的停車體驗。
其次，房車產生的垃圾處理問題也引起了人們的不滿。由于房車無法及時清理垃圾，導致環境臟亂差，給當地居民帶來困擾。這也是很多地方不愿接納房車停留的原因之一。
再者，房車旅游對當地經濟的貢獻較小。相比于普通游客，房車車主通常會自給自足，對旅游地的消費拉動作用較弱。這使得旅游服務從業者難以接受房車旅游帶來的影響。
此外，房車車主在使用公共設施時，往往會占用更多的公共資源。例如，房車需要洗菜、刷鍋、洗衣服等，而小車車主則不需要。同時，房車還需要加水、消耗更多的飲用水和產生更多的垃圾。這些行為無疑加重了公共資源的負擔。
另外，房車旅行過程中產生的噪音污染也給周邊居民帶來了困擾。有些房車車主喜歡在晚上載歌載舞，這種行為容易影響到其他居民的休息。
最后，部分房車車主的素質問題也引起了關注。一些車主在旅行過程中不遵守規定，給他人帶來不便，甚至引發沖突。這種行為無疑加劇了房車旅行與當地居民之間的矛盾。
禁止房車進入城市有哪些
目前國內沒有全國統一的房車禁入政策，但部分城市或地區會根據實際情況對房車通行和停放實施限制。以下是主要限制情況：
三亞市
公共場所設置明顯的房車禁令標識，禁止房車在公共停車位連續停放超過12小時或過夜，部分路段實行限行措施。當地認為房車可能影響旅游業相關產業發展。
云南省普洱市
2020年起實施管理措施，禁止房車在公共區域長時間停放，并限制特定路段通行。
北京市
實行差異化政策：藍牌（小型）房車可進入市區，黃牌（大型）房車則禁止進入市區，具體以車輛尺寸和載客數為判定依據。
海南全省
部分區域對房車采取收費管理或驅趕措施，主要涉及景區和城市核心區，原因包括維護旅游市場秩序及緩解交通壓力。
其他城市
交通擁堵嚴重的一線城市可能對大型房車（尤其是拖掛式）在高峰時段或核心區域限行，具體需參考當地交管部門規定。
注意事項
藍牌房車通常不受限，但需遵守外地車輛限行政策（如北京需辦理進京證）。
黃牌房車及拖掛房車需提前查詢目的地限行政策，部分城市可能需辦理特殊通行許可。
部分景區、商業區或住宅區可能自行設置禁停標志，建議出行前通過官方渠道核實。
房車自駕游新疆的利弊 房車自駕游被趕走
房車自駕游新疆的利弊
利：
自由度極高：房車自駕游可以隨心所欲地停靠在風景秀麗的地方，無需受限于酒店或民宿的位置，為旅行者提供了極大的自由度。在新疆這樣地域遼闊、風景多樣的地方，房車自駕游更能滿足深度探索和自由行的需求。
節省住宿費用：房車作為“移動的家”，可以省去大部分的住宿費用。在新疆這樣住宿成本相對較高的地區，房車自駕游能有效降低旅行成本。
體驗獨特：房車自駕游能讓旅行者更加貼近自然，體驗不同于傳統旅游的露營生活。夜晚在星空下露營，清晨在鳥鳴中醒來，這種獨特的體驗是酒店或民宿無法比擬的。
便利性：房車內部設施完備，可以滿足旅行者的基本生活需求，如烹飪、洗浴等。在新疆這樣餐飲和住宿設施可能相對稀疏的地區，房車自駕游提供了更多的便利。
弊：
受限較多：在某些地區，房車可能受到交通、停車等方面的限制。新疆部分偏遠或景區附近可能缺乏適合房車停靠的設施，給旅行帶來不便。
安全隱患：房車自駕游需要旅行者具備一定的駕駛和露營經驗，以確保行車安全和露營安全。在新疆這樣地形復雜、氣候多變的地區，安全問題尤為突出。
維護成本高：房車需要定期進行維護和保養，以確保其正常運行。在新疆這樣長途旅行的環境中，房車的維護成本可能會相對較高。
可能被驅趕：在某些地區，由于環保、交通管理等原因，房車可能會被禁止停靠或驅趕。這會給旅行者帶來不必要的麻煩和損失。尤其是在新疆這樣環保意識日益增強的地區，房車旅行者需要更加注意遵守當地規定。
總結：房車自駕游新疆具有極高的自由度和獨特的體驗，但同時也存在一定的限制和挑戰。在計劃房車自駕游新疆時，旅行者需要充分了解當地的規定和條件，做好充分的準備和規劃，以確保旅行的順利進行。
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