奧迪A8,12缸多少錢？
200w。奧迪A8L6.0W12:12缸A8L6.0quattro。以四環為徽標的奧迪品牌再次在高端豪華車市場上引導潮流。奧迪A8L6.0quattro極盡頂級標準，是世界上最具動感的豪華房車。此款12缸新車有331千瓦(450馬力)和580牛頓·米的扭矩。
車型配置
優雅的外形是音響體驗的組成部分：音響系統不僅完美地融合于動感和豪華的氛圍之中，而且營造了獨特的視覺效果。為奧迪A8L專門開發的音響系統考慮了轎車內部的具體聲學特性，例如空間容量、造型、材料、發動機噪聲、風噪聲以及路面噪聲。揚聲器格柵由奧迪A8L車身采用的陽極化鋁材料制成。
以上內容參考：百度百科-奧迪A8
寶馬760LI和奔馳S600哪個好呢?
奧迪A8L?6.0?寶馬760Li?奔馳S600L對比測試
奧迪A8、寶馬760時口奔馳S600已經達到了豪華車的頂點，但奧迪A8L?6.0、寶馬760Li和奔馳S600?L這三款加長的車型又將這些寬敞的巡洋艦推向了更高一級。原本已經很闊綽的車內空間現在更大了，而舒適的旅行也不再像閑逛一樣平淡乏味。它們聚在一起，連時間和空間都要發生變化。
如何做到這一點？首先是這3款車型加長后的長度都超過了5米，在豪華車中被視為標準的空間錦上添花，長度已經相當于將兩輛精靈(Sman)連起來一樣了。其次是它們都采用了12缸的6.0升發動機，并使出各自的手段讓車更快、性能更強，對于喜愛享受舒適旅途的人來說，在路上的時間也因此而變短了。最后自然是價格，既然是顯貴的加長車型，當然要擁有高貴的身價。想購買這樣一艘旗艦，就要拿出相當于一套別墅或10輛精靈(Sman)的錢。奔馳S600?L售價129398歐元，奧迪A8?L?6.0和寶馬760Li的價格比它低12000歐元，不過對這個價格級別而言，這點區別是微不足道的。
奔馳這次用雙渦輪增壓的方案成為三輛車中最快的，捍衛了其第一豪華車品牌的榮譽。花這么多錢買它當然不是為了向這輛加長S級的行李廂中再多放一些奢侈物品，而是為了潛藏在發動機蓋下的500馬力。擁有了這樣的發動機功率儲備，外表看上去略顯保守的S600?L實際上非常有激情。奧迪和寶馬的速度當然也很快，但和這輛奔馳的S級旗艦相比就要遜色了，因為它總是像導彈發射一樣地飛奔。2個渦輪增壓器不斷向5.5升的燃燒室內注入超壓的空氣，使V12發動機在5000轉／分時就能輸出500馬力的最大功率，這樣一來加長的奔馳就產生了極強的推動力，直到電子限速器將它的速度限制在250公里／小時。
寶馬760Li不會采用這樣的技術方案，而是更信任現代發動機技術中的精密機械和電子裝置，它的445馬力12缸發動機帶有直噴裝置和可變氣門控制。活塞工作起來很歡快，但聲音很輕，而且很少顫抖，因此發動機運轉非常平順，幾乎沒有一絲振動。難得的是，當踩下油門踏板后，發動機的聲音相當美妙，甚至讓你覺得當今世界級歌手的演唱也沒有這么動聽。再加上換擋相當順暢的6速自動變速箱，重達2250公斤的寶馬760Li跑起來并不比一輛寶馬M3慢，只是變速箱需要頻繁地換擋才能做到。
而整備質量比寶馬760Li輕了182公斤的奧迪A8?L?6.0在0—100公里／小時加速方面甚至超過了寶馬M3，因此在高速行駛時也能讓寶馬760Li只看到它的發光二極管尾燈，而它自己卻看著奔馳S600?L的尾燈，因為加長奔馳更快，這次寶馬意外地在行駛動力上排在了最后。而奧迪A8?L?6.0還顯得更具運動特性，因為W12發動機的汽缸位置太不同尋常了。過去形容一輛大型豪華汽車是絕對不會把它和“充滿活力、操控靈活”這樣的詞匯聯系起來的，但現在奧迪A8?L6.0的確具備了這樣的特點。不僅全新的巨大中網傳遞著這一信息，而且即使在變速箱的舒適模式下也可以讓它的空氣彈簧減震承受比較激烈的駕駛方式。當然這只是相對而言，由于擁有全輪驅動系統，它在多彎的公路上行駛非常平穩，因此奧迪A8L6.0既有運動感，又絕對是一輛很舒適的車。
寶馬760Li同樣給了人和以往不太一樣的感覺。轉向的直接和精確依舊，但在快速轉彎時車尾顯得有些輕飄飄的。這似乎還不是問題，因為寶馬的主動式穩定桿是標準配置。但尷尬的是在測試中寶馬760Li曾3次告知這一系統失靈，中央顯示屏上出現了“請減速行駛”的警告。相反，裝備了空氣彈簧的減震系統卻無可挑剔，而且一改寶馬沒有奔馳坐著舒服的陳舊觀念。特別是坐在寶馬的后排座椅上長途旅行非常舒適，不僅感覺不到任何噪聲，而且后排座椅的真皮裝飾工藝精良，以至于乘客沒有任何不良的感覺，其舒適性已經達到奔馳一向被人們傳頌的水平，看來“開寶馬，坐奔馳”的傳統說法真的該改一改了。
奧迪A8L?6.0的后排空間最寬敞?奔馳S600?L的后排空間較小?寶馬760Li后排寬敞、工藝精良
運動型儀表，各項操作方便??儀表稍顯過時，但質量高，操作沒問題??駕駛艙操作復雜，選材不夠精致
W12發動機聲音雄渾，功率強大??V12發動機擁有雙渦輪增壓和800牛·米的扭矩??高科技的V12發動機運轉平穩，但油耗略高
然而寶馬駕駛艙中稍顯復雜的操控按鈕還是削弱了它給人留下的極好印象，此外，416公斤的承載重量對這一級別的豪華車而言簡直有點像開玩笑。奔馳也裝備了車身穩定控制系統，開起來顯得更加平穩。乘坐這輛奔馳S級的旗艦車型與其說是在行駛，還不如說是真正的巡航更貼切。尤其是它在對付不平路面時顯得很自信，只是前橋時而發出的砰砰聲和稍大的風噪聲令人略感遺憾。而它的轉向不夠直接是老現象了，當然對一輛豪華轎車而言這并不算什么問題，而且奔馳S級雖已生產多年，卻仍能在車內質量印象、座椅舒適度和5速自動變速箱的表現等方面保持著領先地位。
但與后排相當寬敞的奧迪A8?L?6.0相比，奔馳S600?L的后排座椅和空間都顯得小了一些，這仍然和奔馳S級的車型較老有關。可奧迪A8?L?6.0的后排空間雖然大了，座椅的乘坐質量卻略有下降。而它的前排在對比測試中是最好的，不僅座椅做工精良、選材獨特，而且還擁有鐘表式的調節旋鈕。另外，奧迪手中還有三張王牌，它們是操縱起來相當方便的MMI多媒體交互信息娛樂系統、全輪驅動系統和在3輛車中效果最好的剎車系統。
盡管如此，最終在性能評分中獲勝的卻是久經考驗的老戰士奔馳S級。它純正的功率表現，非凡的舒適和簡便的操控還是很討人喜歡。可惜費用評分影響了它的分數繼續攀升，12409歐元的保險費用足夠再買一輛雙門款精靈(Sman)了。而奧迪車主只需付相當于奔馳一半的保險費，就能開上當代最卓越的汽車之一。
最后再來說說油耗，因為在這個級別的車上，它成了最不重要的一項指標。由于整備質量最大，雖然寶馬760Li也想節省汽油，但它的實際油耗比競爭對手都要高，達到了17.6升／百公里，不得不第一個進入加油站。奔馳略低，奧迪最好，但也有每100公里平均16.3升的肚量。無論如何，在它們身上絕對應該避免使用諸如“節約”這樣的字目！
我是房車640安時鋰電行車充滿電大約油耗多少，柴油？
柴油消耗量的參考計算方法：
一般來說400KW 每小時耗油在40.3公升左右。 負載大了油門大耗油就大些，負載小了相對油耗也就小。
關鍵是機器的狀況是否良好和平時的保養方法是否正確。
如果缸套與活塞磨損了也有影響， 另外就是你說購買的柴油發電機組的性能如何。
除去以上兩個情況每小時耗油定在40.3公升左右 2.200KW柴油發電機組，八小時的耗油量是多少公升？
我公司有一臺200KW柴油發電機組。是V12缸135的上海東風柴油機，當負荷為百分之八十時，它八小時的耗柴油是多少公升？
如下：200KW發電機大約要配220KW的柴油機。
柴油機的耗油一般是190--220克/千瓦/小時（視不同的機器、不同牌號的燃油）。
現以200克/千瓦/小時計算：220（KW）*0.2（Kg）*8=352(Kg)
0號柴油的密度約0.84（Kg/L）。320/0.84=419（L）
200KW柴油發電機組，八小時的耗油量大約是419公升。
柴油發電機的耗油量大約在0.2升/千瓦/小時左右。
耗油的指標由以下幾個因素決定：各種品牌的柴油發電機組，其消耗油量不同；用電負載的大小有關。所以要參照發電機組的廠家說明書。
簡單計算方式：機組功率乘以0.2減去總額的5%等于100%滿載油耗
計算工程方式：機組功率 X 每KW每小時油耗(單位：g)（一般為210--215g）乘以1.14（公斤與升的比例）除以1000等于100%負載油耗
例如：200KW
200 x 211 x1.14 /1000=48.10L
奧迪a6與奧迪a8有什么區別
一、外形尺寸不同
1、奧迪A6：長×寬×高(mm)5038×1886×1475。
2、奧迪A8：長×寬×高(mm)5302×1945×1487。
二、輪胎大小不同
1、奧迪A6：輪胎規格 225/55 R18。
2、奧迪A8：輪胎規格 265/40 R20。
三、天窗配置不同
1、奧迪A6：配置普通電動天窗。
2、奧迪A8：配置大型全景天窗。
奧迪A8Lw12是幾缸發動機
12缸。
奧迪A8L W12搭載了6.0L“W”形布局的12缸發動機，匹配了6檔手自一體的變速器，配備了quattro全時四驅系統，最大功率達331kW，扭矩則高達580N.m。0——100km/h加速時間需5.2 s。
奧迪A8L W12全車長度5192 mm，車身寬度1894 mm，車身高度1455 mm，3074 mm長的軸距。
擴展資料奧迪A8L W12供油方式采用多點電子噴射，最高時速達250.0 km/h，車身重量為1995 kg，前懸架類型采用4連桿，雙叉骨，防傾桿，空氣彈簧，后懸架類型采用多連桿，防傾桿，空氣彈簧，
奧迪A8L W12配備了奧迪Quattro四驅系統，主動巡航系統、夜視系統、行人探測系統和變道輔助系統等，帶19揚聲器的B&O音響系統、后排娛樂享受功能。
百度百科-奧迪A8L W12
胡健擁賽車比賽
在2009年7月13日下午5時20分，成都國際賽車場熱鬧非凡，賽車手們正在進行緊張的決賽前準備。成都冠軍行車隊休息區的焦點是一輛價值超過500萬的黑色賓利跑車，這在四川賽車史上是前所未有的高價位。這輛定制版賓利頂級跑車由胡健擁駕駛，其12缸排量達到了3.3升。
三個月前的4月19日，胡健擁駕駛奧迪頂級版R8跑車在西南房車賽上成為最豪華的賽車手。他的賓利跑車經過特殊改裝，車窗比普通車厚，能抵御子彈，車底盤加裝了防彈鋼板，還配備了炸彈報警功能，重量也因此增加到3.3噸。然而，這樣的改裝也帶來挑戰，使駕駛在比賽中面臨操控困難和因為車身重而不利。
下午5時47分，四川房車精英賽決賽正式開始，賓利、法拉利、保時捷等名車齊聚一堂，展開激烈的角逐。然而，在比賽第三圈，胡健擁駕駛的賓利失控沖出賽道，引發觀眾驚呼。盡管經歷了險情，賓利最終還是完成了全程。然而，由于車身過重，胡健擁的賓利未能在比賽中取得前三名的成績。
擴展資料
胡健擁，誠信投資控股集團董事長。擁有美國、澳門雙博士學位，數億元資產。 他側曾策劃出“中國第一碼頭婚禮”，他所經營的“誠信食府”也小有名氣。胡健擁還將公司向北京、上海擴張。
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