奔馳的四個(gè)改裝廠，AMG，巴博斯，勞倫士，卡爾森。這四個(gè)改裝廠，改裝所注重的方面有什么區(qū)別。
巴博斯與其它主機(jī)廠御用改裝品牌最大的不同在于它的改裝完全是開(kāi)腸破肚的風(fēng)格，它是把能換掉的都換掉，出品的車(chē)子與原型車(chē)實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)有什么關(guān)系了，改裝過(guò)的車(chē)型甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)換掉，所以巴博斯的改裝方案是最奢侈、最徹底的，巴博斯的理念中從來(lái)不會(huì)有成本的邏輯，因?yàn)樗氖鼙娙后w非富即貴。
卡爾森是德國(guó)梅爾齊希的改裝商，是獨(dú)立的改裝廠家。引擎都要經(jīng)過(guò)至少65，000公里的測(cè)試，消費(fèi)者只有在車(chē)輛經(jīng)過(guò)成功的耐力測(cè)試后才可以購(gòu)買(mǎi)。
勞倫士并不改動(dòng)奔馳車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)（能享受到奔馳保修政策的原因），它的改裝范圍主要集中在外形、內(nèi)飾、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤(pán)，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。
AMG最擅長(zhǎng)的一直是引擎改裝和設(shè)計(jì)，當(dāng)然后面也大張旗鼓進(jìn)入整車(chē)改裝的市場(chǎng)。其最大的亮點(diǎn)是手工打造的 6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在4750轉(zhuǎn)時(shí)可輸出612馬力的最大功率，而僅在2000轉(zhuǎn)時(shí)，就可以爆發(fā)出1000Nm的峰值扭矩，并且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。
擴(kuò)展資料
AMG曾建造了許多基于奔馳汽車(chē)的賽車(chē)和高性能街車(chē)，1988年，AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，AMG成為了奔馳公司的一個(gè)子公司，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)為奔馳車(chē)進(jìn)行高性能的改裝，而奔馳借助AMG的力量也從容地重返德國(guó)房車(chē)巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車(chē)是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車(chē)上生產(chǎn)其AMG型號(hào)。
AMG最擅長(zhǎng)的一直是引擎改裝和設(shè)計(jì)，這也是他們的主打經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，AMG強(qiáng)調(diào)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，但值得注意的是，AMG在動(dòng)力系統(tǒng)上的改裝并不是象德國(guó)另一家專(zhuān)業(yè)改裝奔馳的BRABUS那樣，用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，所做的是在原有的動(dòng)力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一分動(dòng)力。
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